7月28日，是广汽埃安品牌成立十周年，同日广汽埃安正式发布全新车系Ray，该品牌首款车型为中大型纯电轿跑Ray7，搭载全新可发光AION Logo，目标用户为年轻群体。
按照官方表示，Ray车系将会定位为“年轻人热爱的纯电”，强调“逐光而行”的品牌理念，同时广汽埃安官方表示，该车系的推出也是为了推动品牌向C端个人市场转型，或许也是从新Ray车系开始，埃安将要逐步告别掉网约车化的固有印象。
关于Ray
此次广汽埃安Ray值得注意的多一点是官方对于它的称呼，用的是"车系"不是"车型"，一字之差天壤之别。行业惯例里，主品牌开辟全新独立车系，意味着定位、设计语言、目标客群的系统性重塑。
回看目前中国市场纯电轿车赛道，小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7/Z7T等等，各家都推出了纯电轿车产品，而反观埃安，过去九年靠AION S、Y、V在低价市场上扎下了根，但在高端化道路上却难有建树，此次Ray的推出也是为了在年轻用户偏爱的运动化、个性化领域填补空白，同时冲击中高端轿车市场。
如今，Ray的到来，正是为了堵上这块缺失已久的拼图，不过近期其实广汽埃安的日子并不好过。
品牌车型陷入中创新航电池门事件
值得关注的是，在广汽埃安10周年前夕，广汽埃安也正面临搭载中创新航177Ah电池车辆的集中故障问题，目前官方已发布官方质保升级方案，且监管部门已介入。
此次事件问题涉及的车型为广汽埃安AION S（Plus、魅580、S MAX）、AION V、AION Y系列中，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车辆，主要涉及2022-2023年生产的车辆，报道指出涉及超21万辆，多为网约车或运营车辆；故障问题则表现为车辆行驶至15万-25万公里后，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障，甚至行驶中突然断电。
广汽埃安已于7月18日发布《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》：
质保升级：将搭载该电池的车辆电池质保期，从原来的8年15万公里统一延长至8年30万公里（以先到为准）。
免费维修/更换：加强大数据监测，发现异常后主动联系用户，提供免费检测、维修或更换电池包。
营运补贴：因维修导致车辆停运超过5天的车主，按国家法规发放补贴。
费用补偿：此前因该问题自费维修的车主，可凭工单和发票申请退款/补偿。
同时7月24日，工信部装备工业一司已赴广汽埃安进行生产一致性和产品安全保障能力的飞行检查，而广汽埃安正联动供应商推进后续产品和服务升级措施，不排除后续启动法定召回流程的可能性。
乐此点评：
在新能源初期广汽埃安凭借着性价比、三电技术稳定性以及政策红利吸引到了不少用户的关注，但随着新能源的飞速发展，广汽埃安在技术上处于了落后，不只是纯电平台，还有像辅助驾驶、人机交互等方面都没有太多亮眼的地方，这也倒是在如今市场其他品牌频繁开卷9系SUV的时代，埃安显得却格格不入，而近期电池门事件也成为了压倒品牌的最后一根稻草，广汽埃安也不得不到了不需要提升品牌形象、技术的时候，Ray的到来可以说是广汽埃安的放手一搏，当然难度也不小，一方面要追赶品牌在技术上的差距，同时如何树立新的品牌形象不仅考验产品还考验营销，同时如今内卷的时代，性价比也尤为重要。
