上汽集团这次“换帅”，很多人没聊到点上，我来说说我的看法。
首先，接替王骏出任上汽乘用车总经理的卢晓，虽然只在上汽通用干了一年多，但已经把上汽通用的新能源渗透率做到了合资第一，而且是连续七个季度盈利，“最难的事”，他都做完了。
但是上汽自己的自主品牌，还缺少真正的爆款车型，这个事情需要体系化的造车能力去解决，卢晓是通用全球平台第一位中国籍总工程师，技术出身，正好专业对口，他可能会给荣威和MG的新能源转型带来一些新的思路。
大多数合资车企的一把手，履历相对比较单一，而接替卢晓的徐平，背景覆盖研发、经营、国际化管理以及零部件产业，所以大家确实会更相信他有能力把上汽通用合资品牌的势头保持下去，甚至更好。
这套逻辑从长期看肯定是对的，但是有一定风险。
卢晓的思维方式和管理风格是合资体系培养出来的，他能不能快速适配上汽乘用车的风格，这是一个问题，适应期带来的成本是上汽乘用车必须要承担的。另外，上汽通用原本就在推进智电转型项目，“中途换帅”会不会产生新的不确定性，这也是一个问题。徐平虽然是上汽通用体系的老将，但毕竟离开了一段时间，所以他其实也需要重新磨合。
而且宏观一点来看，这次“换帅”可能会让其他合资体系的骨干成员产生“合资做得再好，最终也是为自主做嫁衣”的想法，集团内部的人才稳定性短期内就会有压力，这肯定是上汽不愿看到的。
好的思路需要好的执行来落地，也需要时间验证，至于上汽集团这次“换帅”是不是Happy Ending，还要再等等看。
