江城七月，热浪蒸腾。以 "不平处 见不凡" 为主题的方程豹湘鄂赣战区豹系全能越野体验营・武汉站在盘龙城越野体验场燃情收官。本次活动集结豹 8 闪充版、豹 5 闪充版等核心车型，通过 45% 驼峰陡坡、极限侧倾路面、深水涉水等专业越野科目的实景试炼，让华中地区汽车爱好者沉浸式见证了新能源硬派越野的技术突破 —— 当电动化浪潮席卷越野赛道，方程豹给出的答案不止是动力形式的更迭，更是对 "越野" 二字从底层逻辑的重新定义。
全地形硬核试炼：从纸面参数到战场验兵
活动现场，方程豹汽车湘鄂赣战区运营经理傅长江登台致辞，深度解读品牌理念与豹系产品矩阵。在他看来，硬派越野的真正考场永远在真实路况之中。为此，体验营精心设置了多重 "地狱级" 关卡，高度还原野外复杂地形，让每一项技术参数都接受实地检验。
在 45% 驼峰陡坡体验区，豹 8 闪充版搭载的 DMO + 超级混动越野平台展露锋芒。该车系统总功率达 550 千瓦、近 750 匹马力，零百加速仅 4.8 秒，面对陡峭坡道攀爬时动力输出平顺线性，悬架自适应调节车身姿态，车轮牢牢抓附路面，全程无打滑、无托底，一气呵成完成上下坡。这背后是 DMO + 平台新增的全速域路面感知控制技术，扭矩输出与底盘控制不受车速、地形限制，在陡坡这种极端工况下依然保持稳定的动力释放节奏。
极限侧倾路面则是对车身刚性与底盘调校的双重考验。当车辆以大幅倾斜角度驶过弧形测试路面，豹 8 车身姿态稳健，侧倾抑制到位，车内无明显晃动感，搭配精准转向调校，过弯轨迹流畅顺滑，打破了大众对硬派越野车 "弯道笨重" 的固有印象。而在深水涉水路段，车辆全速驶入水道激起巨大水浪，依托整车密闭防水架构与高等级防护的电机、电控系统，全程无进水、动力无衰减，从容完成穿越。
值得一提的是，本次体验营不仅有旗舰豹 8 上阵，豹 5 闪充版同样表现亮眼。其综合最大输出功率 505kW、峰值扭矩 760N・m，标配智能三把锁 —— 前差速锁、后差速锁与能量中锁，电四驱独有的能量中锁可在 10 毫秒内完成前后轴能量转移，比机械中锁快 30 倍。在交叉轴与滑轮组测试中，车辆通过时 "如履平地"，车内几乎感受不到轮胎打滑。
四大技术底座：新能源越野的破局之道
如果说场地实测是 "果"，那么底层技术就是 "因"。豹系车型之所以能在全场景中展现全能实力，核心在于云辇 - P Ultra、DMO + 平台、第二代刀片电池闪充技术、高阶智驾四大技术支柱的协同赋能。
云辇 - P Ultra 智能液压车身控制系统无疑是本次体验营最具话题性的黑科技。作为全球首款全场景智能液压车身控制系统，它实现了行业最大的 200mm 车身高度调节行程，接近角 36.2°、离去角 33.8°、最大离地间隙 320mm，硬件参数已跻身硬派越野第一梯队。更具颠覆性的是其全球首创的单轮精准举升技术，衍生出三大王牌功能：提轮脱困可在陷车时单独抬起故障车轮，铺垫脱困板后即可自行脱险；腾空换胎无需千斤顶，车辆自主抬升车轮，3 分钟即可完成换胎操作；三足鼎行则允许车辆在爆胎后以三轮状态、15km/h 时速行驶至安全区域，避免在危险路段抛锚。
相较于传统空气悬架，液压系统在耐久性、抗冲击以及高频恶劣工况下的稳定性更具优势。云辇 - P Ultra 可在零下 30℃至 85℃环境中正常工作，整车 2 米跌落测试中能将冲击载荷减少 60%。这套系统不仅解决了 "过不去" 的通过性问题，更通过三级刚度调节与双阀阻尼减震设计，攻克了传统越野车 "颠、晃、晕" 的舒适性顽疾，真正实现 "过得去、扛得住、坐得稳" 三重体验。
DMO + 超级混动越野平台则从动力架构层面重构了越野逻辑。以电驱为核心的设计，让硬派越野车同时拥有了城市 SUV 级别的平顺性与燃油经济性。豹 5 长续航版 CLTC 纯电续航达 210km、综合续航超 1310km，亏电油耗显著低于传统燃油越野车。而第二代刀片电池 + 闪充技术的加入，进一步消解了补能焦虑 ——9 分钟快充即可回血，配合高压闪充架构，让长途穿越的能量补给效率大幅提升。电池安全同样经过严苛验证，闪充状态下针刺测试、四电芯同时短路不起火不冒烟，1500J 撞击后无起火爆炸风险，安全标准高于现行国标。
新能源越野，不止于 "油改电" 的价值重构
武汉站体验营的火爆，折射出一个行业命题：当硬派越野遇上新能源，究竟是简单的动力替代，还是价值体系的全面重构？方程豹用产品给出了自己的答案 —— 后者。
传统越野的底层逻辑是 "机械可靠至上"，通过强化大梁、差速锁、大排量发动机来对抗复杂地形。而新能源越野的进阶之处在于，它在机械可靠的基础上，叠加了系统级的智能冗余。以涉水为例，传统越野车比拼的是进气高度与电路密封，而 DMO 架构将动力核心部件进行了更高等级的电气化防护，加之混动系统双动力源的冗余设计，极端情况下即使单一动力源出现问题，另一动力源仍能提供脱困能力，安全维度实现了升维。
更深层的变革在于使用场景的边界消融。过去，硬派越野与城市家用几乎是二元对立的选择 —— 买越野车就要接受高油耗、差操控、简陋内饰；买城市 SUV 就得牺牲通过性。而方程豹豹系车型实现了 "可城、可野、可长途" 的三位一体：城市通勤时，纯电驱动安静省油，云辇系统调至舒适模式，滤震表现媲美豪华 SUV；户外穿越时，切换越野模式，三把锁 + 液压悬架释放全部战力；长途自驾时，超 1300km 综合续航 + 闪充补能，彻底告别里程焦虑。一辆车覆盖通勤、家庭、户外多重需求，这正是新能源技术赋予硬派越野的全新价值。
【乐阳观点】方程豹的技术突围也标志着中国品牌在硬派越野这一传统外资强势领域，实现了从 "跟随" 到 "引领" 的角色转变。云辇 - P Ultra 的单轮举升、三足行驶等功能，均为全球首创；DMO 平台的电驱越野架构，走出了一条区别于传统机械越野的技术路线。当中国汽车工业不再满足于在乘用车市场内卷，开始向硬派越野、皮卡等专业细分领域发起技术攻坚，背后折射的是整个产业体系能力的全面跃升。
