7月28日，极氪9X五座版正式上市，共推出Ultra版、Hyper版和曜黑版3款车型，限时权益价分别为45.19万元、52.59万元和56.59万元。
此外，极氪方面还宣布，8月31日24时前支付2万元定金，用户可获得保险补贴、超级置换金，以及Naim音响、飞翼式滑移屏、电动踏板、进阶辅助驾驶系统终身功能体验等限时权益。
部分车型还可免费获得锻造轮毂和外观套件，并以优惠价格选装曜黑套装。
极氪9X五座版并非简单地从六座车型中拆掉一张座椅，而是重新调整了二排与后备厢之间的空间关系。
新车二排座椅在六座版极限后移位置的基础上，继续向后延伸76毫米，两段行程累计后移230毫米，最大腿部空间达到1.4米。即便身材高大的乘客，也能获得足够舒展的坐姿。
二排两侧均配备零重力座椅和伊姆斯躺椅模式，改变了传统豪华SUV只突出右后座“老板位”的思路。配合中央电动扶手、6.3英寸OLED控制屏、冷暖冰箱、双行政桌板和快充伸缩线，新车试图让左右两侧都成为舒适度相近的核心座位。
全车座椅高频接触区域采用Soft NAPPA全粒面头层真皮，前排及二排两侧座椅均提供10区支撑结构、22点按摩和四向腰托。座舱还配备30扬声器Naim音响和17英寸飞翼式滑移屏，继续强化旗舰车型的视听体验。
大五座SUV的另一项优势，在于不必为了低频使用的第三排，长期牺牲装载空间。
极氪9X五座版后备厢宽1202毫米、高902毫米、最大纵深1246毫米。五人满座时，后备厢容积最高达到1082升，可容纳4个28英寸和4个20英寸行李箱；放倒二排后，容积可进一步扩展至2473升，最大纵深超过2.2米。
新车还提供4/2/4比例放倒座椅、四折叠隐私分舱隔板和寰宇天地门。下段尾门放平后承重超过300公斤，既可作为户外座椅，也能充当临时置物平台。商务接待、家庭远行和户外露营等不同场景，可以在同一个空间内灵活切换。
03 静可以躺，动不能软
座舱布局发生变化，但极氪9X五座版沿用了六座版的核心技术组合，包括浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统。
新车基于浩瀚-S架构打造，采用900V混动高压平台，搭载2.0T混动专用发动机、三电机兆瓦电驱和6C混动电池，最快零百加速时间为3.1秒，电量从20%充至80%最快仅需9分钟。
底盘部分配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，并通过AI底盘控制系统兼顾舒适、操控和越野能力。辅助驾驶方面，新车提供千里浩瀚H7和H9两套方案，满足不同用户的使用需求。
按照极氪公布的数据，极氪9X累计交付已超过7万辆，平均成交价超过53万元。五座版上市后，该车系正式形成“五座+六座”的双线布局。
六座版更侧重多成员家庭出行，五座版则瞄准没有第三排刚性需求，但更看重二排舒适度、商务属性和装载能力的用户。两种版本的区别并不只是座位数量，而是对应两套不同的空间使用逻辑。
在50万级大型SUV市场，消费者过去往往需要在传统豪华SUV、六座新能源车型和豪华MPV之间作出选择。极氪9X五座版提供了另一种解题思路：保留大型SUV的动力、底盘和通过能力，再把原本分配给第三排的空间，更多地交给二排乘客与后备厢。
对极氪而言，这不仅补齐了9X的产品阵容，也意味着品牌开始用更细分的座舱布局，进一步争夺传统豪华SUV的核心用户。
