“燃油车还能不能买？”，这是很多消费者这两年在选车时问得最多的问题。
其实答案也很简单，以同价位的车型为例，如果一辆燃油车的配置要明显劣于新能源汽车，那就毫不犹豫地选择后者；反之，如果这辆燃油车在空间、配置等多方面的表现，甚至都要优于同级的新能源车型，那它仍是超值的选项，比如我们今天要说的“荣威i6”。
大师级设计+超大空间
咱们先从最重要的价格来看，虽然荣威i6的上市指导价为7.49万-8.49万，这个价格已经足够吸引人，但是目前该车在店端的起售价，却来到了更低的6万级。很多人可能不知道这个价格的冲击力有多强，要知道6万级预算在新能源市场，只能选购产品力不太出色的A0级电车，甚至还只能是最低配版本，先不说外观和座舱的质感看着比较low，就是空间、配置等方面也满足不了家用，只能用作个人代步。
反观大家在这个价位能买到的荣威i6，它首先就在外观上给大家带来了一点小小的震撼！
相信很多人在第一眼看到这辆车时，就会被其呈现出的霸气外观给吸引到，中正大气的前脸，拥有高辨识度和耐看度的同时，又在其中加入了充满科技感的光轨日行灯，搭配修长的车身线条和敦实稳重的车尾，在视觉呈现出的大气感和高级感，任谁也不敢相信这是一辆售价才6万多起的车型！
说到这里，荣威i6的成功设计，其实很大程度上要归功于全球著名汽车设计大师——卡班。作为“百万售价百万销量缔造者”，卡班有着丰富的豪车设计经验，他不仅亲自操刀设计布加迪威龙、劳斯莱斯等奢华车型，还参与主导宝马7系、奥迪A8等豪华旗舰车型的设计，这也使得其成为汽车设计领域公认的标杆级大师，获得真传的荣威i6，拥有不属于这个价格的高级质感，也是预料之中的事情。
当然了，好看的外观也不全靠设计，还有相当一部分因素需要车身尺寸进行衬托。
尤其是在新能源时代，当没有复杂传统系统的电车，纷纷交出更大的座舱空间时，作为油车的荣威i6也给到了越级尺寸，近4.8米的车长和近2.8米的轴距，让人不敢相信这是一辆A级车，搭配高达85.3%的同级最大得房率，以及同级唯一支持加热、通风+和驾座椅记忆迎宾等功能的前排座椅，无论是座舱的宽敞程度，还是乘坐时的舒适度，都要碾压同级空间狭小、配置又低的A0级电车！
既然要与电车对比，智能配置也是重中之重，这能极大影响到消费者的选购率。
对此，荣威i6也是在这方面下足了成本，从15.6英寸2.5K中控大屏、8.8英寸全液晶仪表盘、50W手机无线快充，以及同价位罕见的高通8155车机芯片，还有支持多区域智能语音交互、手车互联、远程控制和内置豆包深度思考大模型的智能车机系统，这辆车也全部都是应有尽有，智能体验比同价位的电车还要更给力，在燃油车上实现为年轻用户带来更智慧的出行体验。
全系搭载全铝发动机
紧接着来看动力系统，别看荣威i6的价格这么亲民，但是它的核心部件却一点也没减配，要知道这辆车可是全系搭载同级最强的1.5L缸内直喷全铝发动机，动力更高效强劲的同时，更是实现了轻量化，这也使得该车的实测百公里油耗低至4.26L，比同级的德系、日系还要更省油。
讲到这里，咱们也是有什么就说什么，传统燃油车确实没有电车开着省钱，毕竟油价比电费贵，但是它也有许多优点，比如油车的可靠性、耐久性要优于电车，并且对于准备五年以上,不换车的用户来说，油车的保值率也更高，并且长期的维保费用也更低，维修方式也更便捷。
当然了，无论是可靠性、耐久性，还是保值率等等，这些都要建立在可靠过硬的品质之上。
这对于背靠上汽集团的荣威i6来说，它不仅采用了媲美德系工艺的顶盖激光焊接，大幅提升车身的密封性、防腐性和抗拉强度，还在研发阶段经历了最严苛的德系标准耐久强度测试，历经1000个小时，2.8万公里、等效日常行驶16万公里的高强度测试，更是让荣威i6拥有与德系同源的耐久质量，轻松开个十年都没问题！
大侠车谈：毫无疑问，哪怕现在的汽车市场已经由新能源车型主导，燃油车也能成为首选，只不过却要满足一些前提条件，比如不仅要拥有足够诱人的价格，还要在设计、空间、配置和品质等方面展现出越级实力，荣威i6就是这种存在，这也是它能上市就爆火的原因！
