如今手里攥着20万左右的预算想买台家用新能源SUV，想必不少朋友都会在华境S和零跑D19之间反复琢磨。因为两台车都是大型SUV的身材，三排座椅能满足一大家子出行，新能源动力日常通勤省油、长途也不焦虑。不过两台车的定位和取向其实不太一样，华境S顶配置换价不到20万，主打一个务实好用；零跑D19则是品牌的9系旗舰，价格会更高一些。所以今天就来跟大家聊聊这两台车各自的特点，看看不同需求的朋友该怎么选。
（华境S）
（零跑D19）
先说说大家现在买车都很看重的智能驾驶。华境S全系标配的是华为乾崑智驾ADS，和问界等高端车型上的是同一套技术，属于挺成熟的智驾路线。实际开起来的感受是决策响应干脆，变道、超车这些动作处理得很老练，对远处小障碍物的识别能力也不错。而且华为这套系统装车量已经超过百万台，海量数据喂出来的算法迭代速度也快，属于越用越顺手的类型。
（华境S）
（零跑D19）
而零跑D19这边用的是元戎启行的VLA大模型方案，智驾风格偏稳健保守，遇到复杂路口会更谨慎一些。这套方案依托真实路测数据来迭代，只是目前整体保有量还有限。泊车功能也齐全，日常常用的车位都能搞定。两套智驾其实是不同的技术路线和风格取向，一个反应更敏捷老练，一个更求稳，大家可以根据自己的驾驶习惯来感受。
（华境S）
（零跑D19）
接着来讲安全，华境S和零跑D19也都下了不少功夫。华境S按照C-NCAP五星标准开发，车身高强钢和铝合金占比85%，每扇门都配了两根2000MPa的防撞梁，前后排乘客都能照顾到，全车9个安全气囊，侧气帘还能覆盖到第三排。主动安全用的是华为CAS4.0全维防碰撞系统，夜间、逆光这些低光照场景下的表现也很稳定，130km/h时速下也能执行主动安全功能；零跑D19则是C-NCAP和C-IASI双五星标准设计，高强度钢占比83%，回形五重钢A柱结构，前门两根2000MPa防撞梁，后门一根2000MPa防撞梁，标配9个安全气囊，被动安全的配置也很扎实。
（华境S）
至于动力和续航部分，这也是两台车技术路线差异较大的地方。华境S走的是插混路线，搭载1.5T缸内直喷发动机，高速工况下发动机可以直驱车轮,四驱版本零百能跑到5.2秒。因为有独立的P1发电机，哪怕电池馈电了，四驱系统也能稳定输出动力，高速超车不会掉链子。CLTC纯电续航200-255公里，日常通勤三四天充一次够用。
（零跑D19）
零跑D19增程版用的是1.5T增程器，没有直驱模式，属于纯电驱动的增程架构。全系都是前后双电机四驱，零百加速6秒左右。通过装载大容量电池包，CLTC纯电续航做到了400和500公里，纯电通勤的话一周充一次都没问题，适合家里有充电桩、平时基本纯电开的朋友。综合来看，插混和增程没有绝对的好坏，就是适配场景不同，经常跑高速长途的话插混直驱会更省油一些，日常城市通勤为主的话增程的纯电体验更纯粹。
（华境S）
再来讲底盘，两车也都是前双叉臂加后多连杆，底子都不错。华境S中高配带连续可变电控阻尼减震，过弯侧倾控制得挺好，滤震也挺舒服，家用完全够用。底盘空间充裕，后期还能加装电动踏板，家里有老人小孩上下车会方便不少。而且传统悬架的维护成本也相对低一些，后期用车省心。
（零跑D19）
零跑D19中高配搭载的是双腔闭式空气悬架，还带主动魔毯预瞄功能，滤震质感会更细腻一些。空气悬架属于提升豪华感的配置，当然后期维保成本也会相应高一些，这点大家在买车时需要注意。
（华境S）
最后再来看看两车的智能化部分，华境S全系都是鸿蒙座舱5.0，15.6英寸2K中控屏加8.8英寸仪表，还有后排娱乐屏。鸿蒙生态的优势是和华为手机联动特别顺，导航、音乐碰一碰就能无缝流转过去，用华为手机的朋友上手应该会很快。
（零跑D19）
零跑D19的座舱科技感做的不错。芯片用的是高通8797，车机流畅度有保障，还有端侧AI大模型交互。只是车机生态相对独立一些，不过日常用也没问题。
（华境S）
（零跑D19）
写在最后：
总的来说，这两台车都是20万价位很有诚意的家用新能源SUV，都很适合家庭用户选择，但在这类车型之中，却是两种性格的大六座，零跑D19属于“配置派”，不管纯电续航、座舱屏幕数量，还是空气悬架这些高阶配置，堆得都更足，适合预算充裕、追求更高级享受和科技感的朋友。华境S更像是“务实派”，华为智驾和鸿蒙座舱都是实打实的好用配置，车身安全用料也很扎实，插混动力适配的场景也更广，顶配不到20万的价格给到越级的体验。如果是追求稳妥务实、看重智驾和生态体验、希望后期用车省心省钱的话，华境S会是一个贴合家用需求的选择。当然最终怎么选，还是得看自己的用车场景和预算，适合自己的才是最好的。
