选车的时候，许多朋友会经历一个阶段：看了十几篇评测，看了无数参数，最后发现还是不知道选哪台。不是因为数据不够多，而是因为数据只能告诉你“有什么”，说不清“用起来怎么样”。比如华境S和零跑D19这两台旗舰大六座SUV放在一起，就很有意思：它俩都是热门，前者是15.98万元起售，后者则是21.98万元起售，价位差了一截。
不少人会觉得价位更高的D19理应全面占优，其实未必。两款车不存在绝对谁更强，只是定位与产品思路走向不一样。
以辅助驾驶为例，华境S全系标配华为乾崑辅助驾驶，支持城区领航、高速领航、全场景泊车等功能，在实测中，遇到前车突然减速、旁边车道有车加塞等情况，系统处理得挺果断。而且地下停车场离车泊入功能也挺实用，停好车关门走人，车子自己找位子停进去，对新手司机来说，堪称福音配置。
至于D19，其辅助驾驶方案来自元戎启行，城区快速路上表现不错，到了车流密集的路段，风格偏稳健一些，遇到加塞车辆，系统会留够安全空间。华境S与D19的辅助驾驶方案不是谁好谁坏，而是调性的问题：一种偏果断，一种偏稳妥，看你更习惯哪种节奏。
座舱方面，华境S全系标配鸿蒙座舱5，超级桌面支持5万多个应用上车，华为手机碰一碰就能把导航、音乐流转到车机上，乾崑车云用的是双5G通讯，网络稳定性可圈可点。
D19搭载高通8797芯片，算力不俗，屏幕硬件规格较高，搭载了60寸AR-HUD、17.3寸2K中控屏，科技感不俗，可以带来流畅丝滑的交互体验；不过它的车机生态相对封闭，目前只支持手机Carlink，同时它采用的4G网络通讯，在网速和OTA升级效率上比双5G网络通讯存在一定的代际差。
辅助驾驶风格略有不同的同时，安全方面，华境S和D19的车身都按照五星标准打造，搭载9个气囊。不过拆开来看，它俩在细节上还是有些区别。比如华境S的高强钢和铝合金占比85%，每扇门都配备两根2000兆帕的防撞梁，四门一共八根。
D19则是高强钢占比83%，前门两根防撞梁，后门一根。
与此同时，华境S与D19在动力架构方面，取向差异明显。具体来看，华境S用的是插混动力，1.5T发动机能直驱车轮，跑高速的时候发动机直接驱动，还配备独立的P1发电机，亏电的时候也能保证稳定的动力输出。D19采用的是增程动力，发动机只发电不驱动，亏电的时候前电机要兼顾发电和驱动，四驱会变成后驱。
这两种动力形式没有绝对的高下之分，但对应的使用场景不太一样：如果我们主要是市区代步、偶尔跑长途，增程够用了；但假如经常跑山路或者高速长途，插混的适应性确实更广一些。
结束语：
综上所述，华境S和零跑D19都是热门旗舰大六座SUV，在产品思路方面，各有各的章法，前者把成本花在辅助驾驶、安全、用料这些家庭用户每天都要打交道的地方，后者把长板做得足够亮眼。它俩六、七万的差价，背后是两种完全不同的产品哲学。
那么，你会做出怎样的选择呢？
