旅行车在中国市场向来叫好不叫座，但小编认为，造成这一现状的原因不怪别人，而是过去多年时间里，旅行车门槛实在偏高。当年的热门旅行车，几乎都是纯进口，价格动辄三五十万，平价品牌也多在20万往上，喜欢的朋友着实有些“爱不动”。
但随着自主品牌持续发力，眼下，手握10几万想买旅行车，已不用在处处妥协，例如刚上市的领克07GT，就迎合了预算15万级、考虑旅行车的消费者。
官方处获悉，领克07GT已于7月23日晚正式上市，共有4款可选车型，上市权益价14.58-19.68万元。其中，领克07GT时间限量版首发限量1007台；抛开限量版本，新车核心价格区间就在15万级。
值得关注的是，以15万级价格带，领克07GT似乎给出了“能文能武”的用车体验。设计上，新车由中欧团队联合操刀，延续了领克最新设计语言，破晓日行灯颇有辨识度。帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰等个性车色，让领克07GT调性感更足；契合旅行车姿态，“瓦罐”自带的生活叙事感，在领克07GT上得以呈现。
尺寸方面，领克07GT长宽高分别为4846*1900*1485mm、轴距2843mm，在中型车算标准身材。但在装载能力、拓展功底上，领克07GT有不少亮点。其车顶行李架动态承重100kg，静态承重150kg。
在四驱性能Ultra版，新车还提供电动拖车钩选装，有1.6吨牵引力，能合法拓展房车。再加上6kW外放电功能，露营、旅拍、拖挂等场景，基本能全面覆盖。
车内装载上，领克07GT两驱版后备厢基础容积614L，其中含83L下沉储物区，后排靠背放倒后可以拓展到1665L。加上电动尾门最大开合角72.5°，最大开启高度1863mm，装卸大件行李也足够便捷。
其他配置方面，领克07GT提供车载冰箱选装，全车共有36处储物空间，同时提供2个1/4螺纹接口+4处磁吸接口，充分考虑了旅行玩家记录需求。这些方面也不难看出，领克07GT不是“长得像一台旅行车”，而是真的在解决旅行车用户的实际需求。
智能化方面，领克07GT基本是“不掉队”打法。智驾辅助标配千里浩瀚H5系统，配有激光雷达、英伟达Orin-Y芯片等硬件，支持车位到车位领航辅助，主流主动安全预警也没缺席，四驱性能Ultra版还支持千里浩瀚H7智驾辅助选装。
座舱部分，领克07GT配有15.4英寸中控屏，内置LYNK Flyme Auto 2.5车机系统、8295芯片，语音交互覆盖前后4音区。
舒适配置则是“NPC”表现，前排标题加热/通风/驾驶位头枕扬声器，Ultra版增配前排按摩、副驾记忆与副驾高低/腰部调节；后排没有延伸配置，中央扶手尺寸也略显鸡肋，好在座椅靠背支持119°-129°电动调节，能为舒适扳回一城。
如果说装载功底是一台旅行车的“本分”，那领克07GT在驾控这块给到的表现，兴许就是惊喜。动力上，领克07GT搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机+电机+3挡DHT变速箱组成。其中，发动机最大功率120kW，两驱版综合最大功率300kW，0-100km/h加速5.5秒；双电机四驱版综合最大功率390kW，零百加速能做到4秒级。
底盘方面，领克07GT采用前麦弗逊+后多连杆悬架，全系配备FSD自适应悬架，硬件规格虽无亮点，但熟悉领克的朋友都知道，该品牌有赛道基因，底盘调校更迎合驾驶者。并且，在领克07GT四驱版增配了MRC磁流变悬架，底盘响应、阻尼调节等方面提升明显，再加上4秒级零百加速，在路况良好的高速、国道行驶，真能有越开越兴奋的驾驶感。
说了领克07GT不少好的地方，但总归少不了缺点总结。在小编看来，领克07GT最大弊端就是纯电续航不够理想，全系搭载28.3度电池，两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版只有170km，实际用车工况还要打一些折扣。如果单日通勤30-40km，想要纯电覆盖，一周两充指定免不了。而且28.3度电池容量本身也不算大，同价位插混/增程竞品中，不少都已经做到35度往上。
另外，领克07GT偏溜背的造型，也压缩了后排头部空间，对高个子乘坐不太友好。包括四驱版不低的整备质量，再遇上满载工况，能耗控制可能也不太乐观。
总结来说，领克07GT用15万级主打区间，把一台中型插混旅行车该有的装载能力、动力表现和智能配置都拉了进来，足以给到“能文能武”的用车体验。但纯电续航短板也客观存在，如果有慢充条件、日常通勤距离不长，这一点兴许还能妥协；如果指望它能以纯电覆盖大部分日常出行，那它只会让你频繁跑充电桩。至于是否妥协，还得看实际用车场景与用车偏好。
