近日，广汽丰田在云南丽江举办铂智7用户大会。在本次大会中，官方发布了一项关于动力电池的“兜底”政策：除外部火源蔓延造成的情况外，无论电池起火是源于品质缺陷、底盘剐蹭还是交通事故碰撞，广汽丰田均承担全部赔付责任。
这是行业内首次将非品质原因引发的电池事故纳入厂家兜底范围。该政策同时适用于铂智7和铂智3X的新老用户，不区分购车时间。
同时，广汽丰田对三电系统终身质保作出了更具体的解释。铂智系列电池在设计阶段已按照20年使用标准进行耐久性验证，并植入19项丰田安全设计要件。厂家承诺，即使车辆使用超过8年，一旦电池出现故障，仍会免费更换全部电芯。若电池容量衰减超出广汽丰田自身划定的标准线，同样可直接更换全新原厂电池包。
广汽丰田在发布会上展示了铂智7电池的防护结构。该电池采用“底三层、侧三层、里四层”的设计：底部三层递进防护用于应对日常道路中的剐蹭、凸起物撞击；侧面三层缓冲结构通过了比国标更严格的90°垂直撞击测试，且在不同撞击点反复验证；内部四层涵盖预警、熔断、隔热和散热泄压功能，以应对热失控风险。
车辆还通过了电芯切割实验，据悉该实验比针刺更严苛，证明即使在电芯受损的极端情况下，整包也不会起火。
这套电池并非直接外购成品，而是基于丰田“育成式采购”体系开发。广汽丰田的工程师从研发初期便进驻供应商，提出超过300项技术要求，并对26道关键工序进行全程验证。因此，官方将其称为“丰田牌电池”，强调了在电池质量管控上的全流程参与。
铂智7定位中大型纯电轿车，车长超过5.1米，轴距超过3米，车身宽度接近2米。座舱搭载华为鸿蒙系统，智驾系统采用Momenta R6强化学习大模型，电机来自华为智擎方案。高配车型配备激光雷达和27个感知元件，支持高速领航、城区领航和记忆泊车功能。
在舒适性方面，前排座椅调节行程达到270毫米，副驾零重力座椅保留上下高度调节。座椅供应商为丰田全球常用的樱泰品牌，采用吸风式通风设计。后排和前排共四张座椅均配备通风、加热和按摩功能。全车有81处吸隔音材料，四门车窗使用6毫米双层夹胶玻璃，并在后备箱盖板、空调压缩机等位置增补了隔音材料。实测在时速120公里时，车内噪音为66分贝。
底盘方面，下摆臂和转向节采用铝合金材质，悬架使用液压衬套，部分车型配备双腔空气悬架。制动系统采用爱德克斯品牌。广汽丰田表示，底盘调校参考了雷克萨斯和丰田GR的调校经验，对14类核心零件、上百套软硬件方案进行了反复测试。
铂智7将推送新一轮OTA升级，新增哨兵模式、护航模式和三点式掉头功能。这些功能将陆续通过远程在线更新推送给已售车辆。
广汽丰田公布的数据显示，2026年上半年，铂智系列累计销量超过5万辆，连续4个月位居合资品牌纯电车型销量第一。广汽丰田品牌整体销量保持在行业前五，合资品牌中排名第一。铂智7的用户中，超过70%选择中高配版本。
在战略层面，广汽丰田宣布，今后所有新车型的核心研发工作将在中国完成，依托本土RCE（首席工程师）体制，由中国工程师主导商品企划、性能调校和验证。公司将其表述为从“丰田在中国”向“丰田更中国”的转型，意图利用中国本土的智电产业链和用户需求认知，开发更贴合当地市场的产品。这一体制已在铂智7的开发中应用，后续车型将继续沿用。
