七月的风裹着暑气，也裹着不少家庭选车的纠结。预算8万的家庭，想要一台空间够坐、底盘稳、油耗省的代步车，接娃、买菜、近郊出游样样能打；预算15万的家庭，盼着一台能纯电通勤、能长途自驾、坐着舒坦、辅助驾驶省心的大五座，把全家出行的体验提一个档次。
广汽传祺今天上市了两款车：2027款传祺向往S7 PHEV和第五代传祺GS4，正好接住了这两种最普遍的家用期待。
先说2027款向往S7 PHEV，它把中大型五座SUV的体验，拉进了普通家庭触手可及的预算里。
第一眼看它的设计就很有好感，4900mm的车长、1950mm的车宽、2880mm的轴距，标准的中大型SUV体量。2618mm的天际线智能前灯带，搭配AI情绪大灯，支持8种灯语互动，夜晚解锁车辆时，灯光缓缓流淌的仪式感，算是日常出行里很治愈的小细节。也让这台十几万的SUV，有了更高级的质感。
这一次改款的真正看点，是续航和智能化。广汽星源插混架构首次搭载在SUV车型上，CLTC纯电续航做到255km，综合续航可达1200km。对大多数上班族来说，一周五天通勤，每天五六十公里，纯电模式完全覆盖，通勤成本低到几乎可以忽略；遇上小长假自驾远行，不用沿路频繁找充电桩，长途出行省心不少。
智能化的升级同样务实。高配车型搭载192线激光雷达，配合辅助驾驶系统，城市道路与高速路况下的辅助驾驶体验更加从容。座舱搭载高通骁龙8295P芯片，车机流畅度有保障，15.6英寸2K中控屏加上27英寸W-HUD，导航信息直接投在视线前方，开车不用低头看屏幕，便利性和安全性都兼顾了。
不过我个人最喜欢的，还是它的座舱舒适度。前排座椅带通风、加热与按摩，夏天开车不闷汗，冬天上车够温暖，跑长途时开上按摩，能消解不少驾驶疲劳；后排座椅支持137°电动躺倒，老人孩子坐长途，能半躺着休息，再配上吸顶娱乐屏，后排的旅途时光也不会枯燥。说它是大五座头等舱不算夸张，毕竟每一个座位的体验，它都照顾到了。
价格更是这次改款的一大惊喜，官方指导价14.98万—19.98万元，政企双补后才12.98万起。花12万多拿下中大型插混SUV的尺寸、续航与配置，这个竞争力确实很强。
如果说向往S7 PHEV是往家用舒适的上限走，那么第五代传祺GS4就是把家用入门的基准线，拉到了一个新高度。
GS4担得起“国民SUV”的称号，从2015年首次亮相到现在，160万家庭的选择，是时间攒下的口碑，也是最扎实的用户共识。如今换代而来的第五代车型，还是围着家用的核心需求，把用户在意的每一处细节，都实实在在升级了。
尺寸上的升级最直观，4680mm的车长，2770mm的轴距，在紧凑型SUV里已经是越级水平。这几十毫米的增长，落到真实场景里，是后排装两个儿童座椅，中间还能留出坐人的余地；是长辈坐进后排，膝盖不用顶着前排椅背，满员出门也不会挤得难受。
底盘用上前麦弗逊+后五连杆独立悬架，这在8万级的价位里真不多见。过小区减速带、碾过路面井盖的时候，滤震的质感更扎实，没有松散的弹跳感；跑高速时车身姿态更稳，一家人出门，平稳永远比提速更重要。
动力层面全系标配第三代1.5T GDI直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，130kW的最大功率、270N·m的峰值扭矩，日常超车、满载爬坡都够用。WLTC综合油耗6.98L，对于一台家用SUV来说，日常通勤的油耗控制得相当友好。
座舱里的变化，更贴合当下的用车习惯。15.6英寸的2K中控屏，搭配DeepSeek AI大模型，开车时语音调空调、设导航，不用抬手分神。顶配车型配备L2级辅助驾驶，高速上开启ACC自适应巡航，长途自驾能缓解不少疲惫；360°全景影像加透明底盘，窄路会车、地库停车都更有底气，新手司机也能开得从容。
最有诚意的还是定价。官方指导价8.78万—10.08万元，上市限时价直接下探到7.98万起。把五连杆后悬、2770mm轴距、智能大屏这些配置，都放进8万级的价格区间里，与其说是价格战，不如说传祺重新划定了国民SUV的价值基准线。
写在最后：一场发布会，两款车型，覆盖了8万—20万最主流的家用SUV赛道。第五代GS4的进化，是把160万用户的使用经验，沉淀成更宽敞的空间、更稳的底盘、更贴心的智能；而2027款向往S7 PHEV的升级，是把曾经高端车型才有的长续航插混、激光雷达、舒适座椅，下放到普通家庭够得到的价位里。
我们总说好的产品要读懂用户，在我看来这两款车确实做到了。最终市场表现怎么样，还要时间来验证，但至少对正在选车的普通家庭来说，这两台车，都属于闭眼选不会错的稳妥选项。
