车顶帐篷，正在成为新车的一项流行配置。近期，享界G9、小米澎程N90纷纷秀起帐篷玩法。7月23日上市的领克07GT，也展示了车顶帐篷的应用场景。
对领克来说，车顶帐篷更像是多元生活方式的一个缩影：车顶能搭帐篷，车尾能拖摩托艇，外放电功能支持露营时的各类电器，车内还能给运动相机边充电边拍vlog。
更极致的是，领克甚至还打算拿它去跑拉力赛。领克想做的，是用一台车不断拓展生活可能性的边界。
发布会上，领克07GT公布了上市限时价：14.58万元到19.68万元。比起价格和配置，这场发布会花更多时间展示的，正是这种“不断破界”的能力。
户外全能 重构瓦罐出行场景
领克为07GT打出的slogan是“自在天地，不止旅行”。
这句话有两层意思：一是让用户不受续航、路况和装载能力的约束，自由奔赴山野；二是打破旅行车单一的工具属性，让它成为承载户外、性能、社群等多种生活方式的载体。
从产品来看，领克07GT首先是一台足够好开的旅行车。新车四驱版搭载同级独有的磁流变悬架，可根据路面实时调节阻尼，空车麋鹿测试达到85km/h。
动力上搭载EM-P智能电混系统，四驱版本综合功率390kW、峰值扭矩765N·m，零百加速跻身4秒级。
但真正让它打破用车场景局限的，是一套为户外场景量身打造的拓展生态。
车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，比同级多出25kg的承重能力，双人硬壳车顶帐篷、皮划艇、山地自行车都能装；电动隐藏式拖车钩最大牵引质量1.6吨，可以满足拖挂摩托艇或小拖车的需求。
车内也有一些为户外考虑的小设计。
驾驶员侧有一个带供电功能的1/4螺纹接口，方便固定拍摄设备。6kW外放电能够支持咖啡机、烧烤炉、投影仪等设备，智能冰箱支持-6℃到50℃的宽温域调节。
这些配置单看都不算稀奇，但组合在一起，覆盖的正是户外出行里会遇到的各种真实场景，恰好方便了年轻人随时“去野”。
赛道基因 夯实品牌运动内核
早在同属吉利旗下的极氪001于2021年上市之后，市场对领克推出一款旅行车的呼声就很强烈。旅行车向来与格调、品味等标签自然关联，放眼中国品牌，领克大概是最适合做旅行车的那一个。
运动、新潮、年轻，这些写在领克品牌基因里的东西，恰好与旅行车的气质重合。领克07GT发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅说：“领克是中国汽车第一运动品牌。”
这话有赛事成绩托底：从WTCR年度总冠军的历史性突破，到整个TCR体系内持续斩获车队与车手冠军，再到中国车手驾驶领克赛车主场夺魁，领克的赛事成绩单在中国品牌中独树一帜。
今年，领克的赛道版图从场地赛延伸到了拉力赛。领克07GT拉力赛车将于8月在CRC中国汽车拉力锦标赛北京怀柔站首秀。
赛车由领克与星速车队联合打造，在保留原厂混动系统的基础上针对拉力赛路况做了专门调校，后续还计划参加CHC中国汽车登山锦标赛。
从街道到赛道，从场地赛到拉力赛，领克一直在拓宽自己的性能边界。这份对驾驶的理解和热爱，也延续到了用户运营上。
领克的车主社群运营在行业内有着不错的口碑：线上依托CoClub专属车友社区，线下在全国数百城布局官方Co客领地，常态化开展露营、长途自驾、改装交流活动。
领克举办的一年一度的Co客大会，更是全国车主线下欢聚的固定盛会。
赛道玩车文化，已成为领克车主圈子鲜明的特色。依托常年深耕赛事积淀，品牌时常举办赛道体验、性能车友聚会，还打造了专属拉力学院，普通车主也能考取正规拉力赛驾照。
从户外露营到拉力赛场，从产品配置到用户生态，领克07GT让人看到，一个品牌可以怎样不断破界，把“好玩”真正融入日常。
这份对产品以及品牌调性的持续打磨，也得到了市场的回报。新车上市当晚，领克官方公布：上市27分钟，领克07GT大定订单突破1万辆。领克这次出手，算是开了一个好头。
