最近几年，现代汽车在国内销量大不如前。哪怕曾经堪称一代神车的现代伊兰特，自2020年上市至今，国内销量也才50万。这个数字看起来不少，但这是6年的成绩，平均每年才8万多台，要知道伊兰特当年该车的巅峰销量几乎1个月就差不多能卖这么多。不过，这也和第七代伊兰特上市6年有一定的关系，而最近该车又要换代了。此前现代发布了第八代伊兰特，国外市场英文名 AVANTE。
外观层面，新一代现代伊兰特采用了“Art of Steel（钢铁美学）”的全新设计，正面看起来颇有兰博基尼Diablo的感觉。这个设计真的有些激进了，我身边有朋友喜欢，也有朋友吐槽不如国产车动感。
第八代伊兰特的侧面同样大量采用平直线条，不过我觉得比正面更符合大众审美。而且由于车身长度才能够4720mm增加到4765mm，因此看起来更协调。
新车车尾部分同样有着兰博基尼的感觉，与当下新能源汽车产品有着截然不同的视觉效果。同时，个性化的设计也让该车拥有出色的辨识度。
单从外观来说，这款车的设计在如今的汽车市场还是有一定吸引力的，毕竟大家看过太多同质化设计的产品了。
内饰方面，现代伊兰特的设计也让人有些上头。比起上一代车型，第八代现代伊兰特采用了当下流行的大屏幕，尺寸达到14.6英寸（也有说配备17英寸中控屏），同时配备了大量物理按键。
有一说一，如今还能坚持使用物理按键的品牌，我们都应该提出表扬。至于有小伙伴说这是不是车机系统不行？我只能说大家有些小瞧现代汽车了，新车的Playos Connect车机系统此次还有AI功能加持。当然，效果如何，还要看国产后的表现。
上一代现代伊兰特的空间已经满足日常家用，新车轴距还增加了30mm，参数层面虽然变化不大，但空间表现应该不会差。对于日常上下班代步来说，新一代现代伊兰特俨然是一个不错的选择。
动力方面，新一代现代伊兰特在海外采用的是2.0L燃油、1.6L油电混动两套动力，不知道国内版本以后会采用什么动力。讲真，目前国内在售的1.5L版本实在是有些跟不上时代了。如果新一代车型在国内有1.6L油电混动版本，该车的销量应该还能更上一层楼。
最后，我们再聊一聊价格方面，虽然目前第八代现代伊兰特国内还没有具体消息，但是按照上一代产品如今终端5、6万的价格，新一代产品如果高过10万的话，我觉得也就没必要上市了。如果新一代产品的指导价能控制在10万左右，终端在6、7万左右，我相信其单月销量破万应该是比较轻松的事情！
