7月23日，领克干了一件挺猛的事儿，首款旅行车07GT正式上市，14.58万起。限量版1007台，3分钟就没了。27分钟大定破万。这热度，说实话有点超出预期。
先说价格。四个版本——200超长续航Max、200超长续航Ultra、四驱性能Ultra、时间限量版，官方指导价15.78万到20.88万，但上市限时权益价直接干到14.58万到19.68万。比之前的预售价便宜了一万多。说白了，领克这次定价还是挺有诚意的。
这车定位是中型插混猎装旅行车，车身4846mm，轴距2843mm，宽高比1.28，整体姿态是那种宽体低趴的感觉，不是方盒子造型。
动力方面，搭载EM-P智能电混系统。两驱版综合功率300kW，零百5.5秒；四驱版综合功率390kW，综合扭矩765N·m。这动力放在一台旅行车上，相当激进了。
续航也很能打。全系28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航200km，综合续航最高1422km。四驱版纯电续航170km，综合续航1315km。支持75kW直流快充，30%到80%只要14分钟。长途自驾基本没有里程焦虑。
但我觉得最值得聊的是底盘。领克07GT四驱版搭载MRC磁流变悬架，这在这个级别是唯一一台。响应时间1毫秒，每秒1000次阻尼调节。什么概念呢，过弯的时候悬架能实时调整软硬，飞坡不跳、过弯不飘。中汽中心认证的麋鹿测试，标准工况85km/h，就算车顶装行李箱也有82.1km/h，拖挂状态下81.9km/h。这个成绩在全球旅行车里排第一。
配置也挺堆料的。全系标配激光雷达，15.4英寸2.5K中控屏，LYNK Flyme Auto 2.5系统，23扬声器哈曼卡顿音响，1600W功率。顶配还有千里浩瀚H7智驾方案，700TOPS算力的Thor-U芯片，D2D车位到车位领航辅助。
还有一点特别适合旅行车定位——原厂自带车顶行李架，动态承重100kg；电动隐藏式拖车钩，最大牵引1.6吨；6kW外放电。这些不是后期加装的，原厂的，合法合规。
我觉得领克这次做07GT，思路很清楚。旅行车在中国一直是个小众市场，之前大众蔚揽、沃尔沃V60这些进口旅行车价格高得离谱，国产旅行车又往往差点意思。领克07GT用14.58万起的限时权益价，把MRC磁流变悬架、激光雷达、1422km综合续航这些硬货塞进来，等于是在这个细分市场放了一条鲶鱼。
27分钟大定破万说明什么？说明不是没有需求，是之前没有对的产品。年轻人想要一台好看、好开、能装、还能长途的车，旅行车这个形态天然适合，就看谁能把价格和产品力做到位。
当然，上市热度不等于长期销量，后续还得看交付节奏和用户口碑。但至少从这一波来看，领克07GT的开局确实不错。
所以，14.58万起的一台插混旅行车，你们觉得这车怎么样？评论区聊聊。
