近日，广汽埃安一则关于部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池车型的质保服务升级公告，在新能源车圈引发广泛关注。公告背后，是一批用于营运用途的AION S、AION V、AION Y车辆，在实际高强度运营中出现了电池故障。面对用户焦虑与舆论追问，埃安没有选择沉默，而是迅速确认问题、主动担责，并推出覆盖更广、力度更大的质保升级方案。然而，争议并未就此平息——为何不直接召回？私家车是否受影响？此前自费维修的车主怎么办？带着这些疑问，我们与埃安售后相关负责人进行了深入沟通，也得到了更为清晰的解答。
故障真相：营运场景的“极限考验”
据埃安售后技术团队介绍，此次出现故障的车辆，绝大多数为私人网约车，日均行驶里程常超过300公里，且充电习惯以快充为主、满充满放为常态。这种极高强度的使用场景，对动力电池的循环寿命、热管理一致性以及BMS策略都构成了远超家用工况的挑战。中创新航177Ah磷酸铁锂电池虽然在实验室循环测试中表现稳定，但当批量投入真实营运环境后，部分电芯因长期处于过放边缘和高温快充状态，出现了压差偏大、容量衰减加速等异常现象。埃安在监测到故障率异常升高后，立即联合供应商中创新航展开技术排查，并锁定问题批次与工况关联因素。
质保升级：分层施策，为每一类车主兜底
基于故障成因分析，埃安并未采取“一刀切”的简单处理，而是根据不同用车属性，制定了差异化的质保升级方案，力求精准覆盖最需要保障的人群。
私人网约车（非公户）：原厂质保为8年15万公里，现直接升级至8年30万公里，质保周期延长一倍，充分覆盖营运车辆的全生命周期。
公户营运车：维持原有5年50万公里质保，该标准已高于行业平均水平，且公户车辆通常有更规范的维保记录，故障风险相对可控。
私家车用户：继续享有三电终身质保，不受本次事件影响，权益丝毫不减。
此外，埃安承诺加强大数据预警能力，对后台监测到电压、温度、绝缘阻值异常的在保车辆，主动通知用户进店免费检测，并根据检测结果免费维修或更换动力电池。这种“主动发现、主动服务”的模式，实际上已经实现了比法定召回更快的响应速度。
召回与否：法理与流程的客观边界
针对网友呼声最高的“为何不直接宣布召回”，埃安方面给出了清晰的法律解释。在我国，《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定，汽车召回属于国家市场监管总局主导的法定行为，车企无权“私自”发布召回令。任何召回行动都必须先完成技术验证、缺陷认定，并向总局备案召回计划，经批准后方可公开实施。这一流程耗时较长，且涉及大量数据提交和专家评审。
有业内专家分析，从埃安当前密集联动供应商、配合相关机构进行技术认证的动作来看，不排除其正在同步走召回备案流程。而提前发布用户告知和质保升级公告，恰恰是为了让车主第一时间知晓解决方案，不必苦等行政程序走完。埃安售后负责人也侧面印证了这一推测：“我们近期的工作重点就是与主管部门沟通，尽快完成177Ah产品的后续服务升级举措，一切以用户利益优先。”
历史维修费用：凭票可退可补
另一个让部分老车主揪心的问题，是在本次公告发布前，已有少数车辆因同样故障自费维修过。对此，埃安明确表示：凡在授权经销店、中创新航官方网点或具备相应资质的第三方修理厂进行过维修的车主，均可凭维修工单、发票等有效凭证，前往广汽埃安经销店申请退款或费用补偿。这无疑给已经“吃亏”的用户吃下了定心丸。
不止于补救，更在于信任重建
从快速承认问题，到分层升级质保，再到开放历史费用追溯，埃安此次的应对体现了一家成熟车企应有的责任意识。新能源车技术迭代快，早期电芯在极端场景下的短板难以完全预见，但真正考验品牌的，不是永不犯错，而是犯错后的态度与行动。埃安选择“不回避、不推诿、主动兜底”，既是对现有车主的尊重，也是对潜在消费者的承诺——即便问题发生在供应商环节，主机厂也绝不甩锅。
当然，我们也期待埃安与中创新航能尽快完成官方召回备案，让整个事件在法理层面画上圆满句号。而在那一天到来之前，8年30万公里的质保升级、免费检测维修、历史费用追溯，已足以让绝大多数在路上奔波的网约车司机放下心头大石。毕竟，对于日均行驶数百公里的他们而言，安全感从来不是一句口号，而是每一次踩下加速踏板时的踏实与信赖。
