2026年的中国车市，有一个数字值得被记住,上半年自主品牌累计份额达到71.8%，新能源渗透率突破62.8%。燃油车市场份额持续收窄，新能源品牌之间的竞争变得前所未有的直接。而在这场竞争中，一条全新的赛道正在被开辟——FUV。
继去年小米YU7一头扎进这条赛道之后，岚图今年7月24日亮出了追光S。预售1小时订单突破10347台，市场用真金白银投了票。但比订单数字更值得关注的，是岚图在这款车上展现出的两种底层逻辑：定义品类与技术平权。
FUV赛道：从“被验证”到“被定义”
小米YU7的销量数据验证了FUV赛道的可行性。2026年上半年，YU7累计零售量达到10.45万辆。当一个品类被验证，车企的反应从来不会慢。智界紧随其后亮出了智界RX，FUV赛道正在变得拥挤。
但这里有一个关键的区别：追光S不是在追随一个已有的品类，而是在定义品类的产品标准。
岚图汽车CBO邵明峰在发布会上给出了FUV的四大核心标准：外观颜值够时尚拉风（Fashion）、能给用户创造快乐（Fun）、具有未来感（Future）、舒适度拉满（Full）的座舱。这四个维度，每一项都有产品力支撑，3:1的超跑黄金长高比、10组功能性风道、19处真实通风口；前双叉臂+后五连杆全铝悬架、全系标配EDC可变魔毯悬架；华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案；90%得房率、前排双零重力座椅。
FUV不是营销概念，而是一套可以量化的产品标准。岚图做的，就是用这四个字母，把FUV从“概念”变成了“标准”。当竞品还在区分“高中低配”时，追光S用一个满配版本直接封顶用户的配置想象。
这种“不做选择题”的产品逻辑，精准回应了26-38岁年轻用户的核心消费心理，他们既悦己也顾家，既想要超跑的拉风也想要SUV的空间，既想要前沿智能也想要满级舒适。
四激光雷达全系标配，技术平权
如果说FUV品类的定义是战略层面的创新，那全系标配四激光雷达就是战术层面的致命一击。
在追光S出现之前，大多数搭载华为智驾系统的车型将高阶功能作为选装包或高配专属。用户最终落地价往往远高于入门指导价。而追光S选择将华为乾崑智驾ADS 5全栈能力作为全系标配，全车33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，实现360度全向图像级感知。
这套硬件的含金量在哪里？896线激光雷达是行业主流192线的4倍以上。120km/h时速下可识别120米外仅14厘米的低矮障碍物。弱光、地下车库、夜间等复杂场景均可精准识别低反射障碍物。在发布会“蒙眼寻宝”挑战中，全车玻璃完全遮蔽，仅依靠传感器融合感知，追光S在低光照环境下精准识别了随机放置的障碍物。
杨洋全程见证后直言：“追光S自动泊车又快又准，前后障碍物都能精准辨别到，自动泊车完全不吃压力。”这不是参数的堆砌，而是对“科技平权”理念的坚定践行。真正的科技FUV，不该让用户为“智能”二字额外付费。用户无需逐项勾选，看到的价格就是最终获得的价值。
追光S与杨洋，一次“本质相同”的双向奔赴
发布会现场，有一个细节值得反复品味。杨洋当场下订，成为岚图追光S全球001号车主。
在明星代言的语境里，这个动作的分量远不止于一个营销节点。杨洋是内娱首位且唯一三次拥有车代的男演员，从阿尔法罗密欧到奔驰再到岚图。他的每一次“车代”都是一次品味的公开表达。当这样一个对汽车有真实选择标准的人，自己掏钱成为001号车主，他传递给消费者的信号是这不是一份工作，这是一份真心推荐。
更值得玩味的是合作的深层逻辑。岚图成立七年来迎来第一位全球代言人。七年既是岚图从0到1、从首款车到七款车的完整成长周期，也是杨洋从初代顶流到实力派演员的蜕变历程。正如卢放所说：“杨洋和岚图追光S站在一起，就是一个完美的搭配。” 杨洋本人的解读更直接：“追光S给我的感觉，是它不张扬，但坐在里面、用起来，你会发现它每个细节都是被认真打磨过的，是那种很踏实的发光。”
“样样YES”这句并非提前写好的台词，是杨洋在全程深度体验后的临场反应。与其说岚图选对了代言人，不如说岚图和杨洋本质上是同一种人，不靠堆砌数据制造声量，而是靠持续打磨细节，让自己成为一道可以被信赖的光。
一个值得被记住的样本
2026年上半年，自主品牌在40万元以上的市场份额已达59%，同比提升21个百分点。中国品牌向上突围的趋势已经不可逆转。
岚图追光S的登场，为这场突围提供了一个值得研究的样本，它不是靠价格战挤进市场，而是靠定义新品类和打破行业潜规则来建立话语权。FUV品类从丰田逸致的试水，到法拉利Purosangue的重新定义，再到小米YU7的普及验证，最终由岚图追光S完成了从“概念”到“标准”的升维。
30.99万的预售价、全系标配四激光雷达、FUV品类的四大标准、加上杨洋“001号车主”的亲身认证。当别人还在卷价格的时候，追光S直接换了一条赛道重新起跑。
