近日,“某新能源汽车在国外被远程锁车长达30个小时,车主称‘车就等同于半废品’”一事,引发广泛热议。7月23日,品牌方面回应表示:这并非“锁车”,而是触发了车机内置的安全保护机制,该机制在设计上明确保障了车辆核心功能的正常使用。事实真相究竟如何?又给行业带来了哪些启示?记者展开了采访。
油箱盖充电口能开,不存在“无法驾驶”
根据品牌方面的回应,涉事车辆因长期定位在海外,触发了车辆内置的安全机制。系统会先弹窗提醒,若定位不变,则升级为强提示画面。
关键点在于,该机制“不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响” ,不存在“无法驾驶”的情况。同时,充电口盖可手动按压开启,油箱盖可通过长按双闪键5秒物理解锁,全程不依赖车机。这相当于为车主留了一把任何时候都能用的“物理钥匙”。
这道安全与体验的平衡题,不同行业交出了不同答卷。汽车业内,就有截然不同的做法。
有媒体报道称,曾有某新能源品牌用户发现,在车辆在未经车主同意的情况下,被拖车盗窃到国外,同时相关车机系统及账户被远程转移至海外账户并完成当地注册,导致车主维权艰难。该次事件,首次将国产高端智能汽车所面临的跨境非正规流转灰产链条暴露在公众视野中。车辆一旦通过非官方渠道流至海外,不仅原车主财产难以追索,还可能因认证标准、数据合规等问题在当地引发法律风险。
此次“跨境锁车机”的安全策略,便是为了防范盗抢或非法转运到海外所带来的风险。毕竟汽车作为特殊商品,涉及严格的海关监管、认证准入与税收征管。不同市场对车辆排放、频段、数据跨境等,有差异化法律要求,若一辆仅符合销售地标准的车辆长期在非销售区域使用,可能产生合规风险。
或是“分层风控”理念体现
视线转向手机行业,同样如此。
苹果设备丢失后,机主可通过“查找”网络远程锁定并显示失主信息,令非法使用者难以激活。谷歌安卓系统同样有“查找我的设备”及远程锁定抹除功能,设计逻辑均指向保护财产与数据。
从行业全景看,此次极氪的做法,更贴近“分层风控”的理念。
首先是警告分层,从弹窗提醒到强提示画面逐步升级,与手机“先通知,再锁定”逻辑一致。其次是功能隔离,锁定的是信息娱乐系统界面,而非车辆行驶、充电、加油等物理核心功能,确保了基础使用保障。最后,是物理冗余的保留机械式应急解锁(油箱盖、充电口),与手机保留物理按键进入恢复模式的设计相通,为安全留出“最后一道门”。
目前,涉事车辆核验为车主出境自驾后,已通过授权码解除提示,车企正持续与用户沟通优化体验。
有业内人士认为,此次事件中,涉事车企重视用户生命财产安全的出发点并没有错,相比遭受盗窃财产损失,车企主动安全策略是责任担当的体现。
