领克首款旅行车领克07GT正式上市，限时售价14.58万至19.68万，共4款配置版型，入门的200超长续航Max版限时价为14.58万元，200超长续航Ultra版为15.58万元，搭载双电机的四驱性能Ultra版为16.58万元，顶配的时间限量版售价为19.68万元。领克07GT拉力赛车也同步亮相，并将于今年8月正式代表领克出征拉力赛，领克也由此成为新能源混动组里的首个参赛品牌。
搭载同级唯一MRC磁流变悬架，兼顾底盘支撑与路面滤振
作为一台主打打驾控的旅行车，底盘硬件是领克07GT非常核心的一项配置。四驱版本车型装配了同级唯一的MRC磁流变悬架，阻尼调节响应时间仅有1毫秒，阻尼可调范围达到了10000N。这套悬架能根据路况实时改变阻尼状态，车辆在攻弯或变线时，悬架能在极短时间内变硬来抑制车身侧倾；而在经过坑洼路面或减速带时，阻尼又能迅速变软吸收颠簸，兼顾了动态支撑与日常骑行的舒适感。
在转向响应上，官方标定其横摆角速度滞后时间为28毫秒，指向性足够紧凑。标准空载状态下，领克07GT的麋鹿测试成绩达到了85km/h。针对旅行车加装装备出行的场景，中汽中心也对其进行了特殊工况下的麋鹿测试：车顶加装行李箱时测试成绩为82.1km/h，车尾挂载拖挂装备时测试成绩达到了81.9km/h，证明其在重心改变或拖拽重物时，底盘依然能维持稳健的动态姿态。
EM-P电混搭28.3度电池，兼顾充沛动力与长途续航
动力方面，新车搭载领克EM-P智能电混架构，由1.5T电混专用发动机配合3DHT变速器构成。四驱性能版的系统综合最大功率达到390kW，综合输出扭矩为765N·m，高速超车或满载山路爬坡时动力储备充沛。能耗方面，两驱版本的馈电油耗标定为5.08L/100km，四驱版本的馈电油耗为5.46L/100km。
电池全系匹配了28.3kWh的神盾金砖电池，满油满电综合续航里程最高可以达到1422km，长途自驾没有频繁找桩的续航压力。补能硬件支持75kW直流快充，电量从30%充至80%的时间为14分钟，方便在服务区休息时快速补充电量。
后备箱最大容积1665L，原厂带1.6吨拖挂与6kW外放电
在空间实用性上，领克07GT采用了宽高比1.28的宽体低趴造型。后备箱常规容积为614L，盖板下方还有一个83L的下沉式储物格，把第二排座椅放倒之后，后备箱最大扩展容积可以拉到1665L。掀背式电动尾门最大开合角度达到了72.5°，尾门打开后离地高度为674mm，在户外观景或休息时可以当作临时的坐台使用。
户外拓展也是这台车的一大亮点。车顶行李架静态承重为150kg，动态承重达到100kg，可以直接安装双人车顶帐篷或装载皮划艇等大型装备。车尾搭载了电动隐藏式拖车钩，拥有1.6吨的原厂牵引资质，能合法拖挂房车或摩托艇。此外，车外支持6kW大功率对外放电，车内配有支持-6℃至50℃调节的冷暖冰箱，驾驶席侧还专门保留了带供电功能的1/4标准螺纹接口，方便固定相机进行旅拍记录。
千里浩瀚智驾系统加持，专门配备防刮顶预警功能
座舱硬件方面，车内运行Flyme Auto 2.5系统，配有实体Eva交互机器人，音响采用了23扬声器的哈曼卡顿音响系统，总输出功率达到1600W。智驾方面搭载千里浩瀚H7方案，匹配算力700TOPS的Thor-U芯片以及包含激光雷达在内的27个感知传感器，支持车位到车位的全场景领航辅助与自动泊车。
考虑到旅行车在车顶装载自行车或车顶帐篷后车身高度会明显增加，领克07GT特别开发了前向防刮顶提示功能，能对高度在0到150cm范围内的车顶装载物提前预警前方限高障碍，规避剐蹭风险。车身安全上，A柱和B柱等关键传力部位采用了2000MPa热成型钢，主动安全支持最高130km/h生效的时速避让功能，为长途出行提供了可靠的安全保障。
放在15万到20万元的新能源旅行车市场来看，领克07GT的产品设定非常明确。它没有走纯粹做大空间的传统路线，而是把MRC磁流变悬架、响应迅速的底盘标定以及拉力赛车技术跟旅行车的空间拓展结合在了一起。配合1.6吨原厂拖挂资质、防刮顶预警和1422km综合续航，给看重驾驶操控又需要兼顾户外长途出行的用户，提供了一个功能覆盖相当全面的选择。
