刚刚上市的领克07GT，是一台非常反直觉的车，为什么这么说呢，是因为它作为一台旅行车，预售24天订单量居然超过了3.5万台。
众所周知，旅行车在国内并不怎么受待见，你看大众、奥迪、奔驰、宝马，都推出过旅行车，但存在感并不高，因为旅行车它天然就没有太多的操控性可言，它确实能装，但也确实不好开，所以在大多数中国老百姓眼里，旅行车它就是一台好看一点的工具车。
领克07GT能卖成这样，足以说明它一定做对了什么。
实际上，领克07GT它的产品标准是非常高的，比如说MRC磁流变悬架，这套系统以前基本只搭载在百万级的性能车和超跑身上，领克07GT卖多少呢，限时价14.58-19.68万，它是同级旅行车里唯一搭载这套系统的车型。
跟CDC连续阻尼悬架相比，MRC磁流变悬架的反应速度和反应能力更强，从感知路面变化到完成阻尼调整，只需要1毫秒，而且阻尼范围是10000N，这是非常恐怖的。它解决了什么问题，就是传统旅行车过弯拖沓的问题，它也解决了传统旅行车过烂路时车身晃动松散的问题，一套悬架同时满足了舒适性和操控性。
领克很聪明，知道中国老百姓需要什么，喜欢什么，而且除了MRC磁流变悬架，领克07GT还有很多好的技术，比如说横摆角速度滞后时间，28毫秒，行业第一，再比如说麋鹿测试，85km/h，全球旅行车第一，很多高性能轿车都跑不到这个成绩。
有一点值得表扬，就是领克07GT开创了车顶装载行李箱麋鹿测试和拖挂工况两个新的行业测试标准，获得中汽中心“关键指标技术验证证书”。
任何一个时代，它都是靠实力说话的。好的悬架，领克07GT有，操控性和舒适性，它也有。像领克这种车企，造一台车出来，除了要满足最基本的国标，也要满足它自己更复杂的产品标准。
作为一台旅行车，领克07GT的配置确实是有点冗余了，但她也证明了，操控不是性能车的专利，旅行车同样可以拥有。结合它不到20万的定价，我觉得还是很有看头的。
