领克终于把大家期待已久的首款旅行车07GT正式端上桌了。
说实话，看完价格和配置，感觉领克这次是真不打算给对手留活路——限时价14.58万-19.68万元，比预售价直接便宜了两万，预售24天订单就突破3.5万台，这热度在旅行车这个小众市场里确实罕见。
先说硬核亮点，这车到底好在哪？
第一个必须提的是MRC磁流变悬架。 这玩意儿以前可是百万级性能车才有的配置，领克直接把它下放到了16万级的车上。响应时间只有1毫秒，说白了就是过颠簸路段不跳、过弯不飘、紧急避险不晃。
这车还做了个行业首创的特殊工况麋鹿测试——车顶顶着行李箱、车尾拖着挂车，成绩还能跑到82km/h左右，满载出行心里有底。
动力方面，EM-P智能电混系统给得很足。 四驱版综合功率390kW、扭矩765N·m，零百加速进4秒级，高速超车、山路爬坡都够用。
纯电续航200公里，综合续航1422公里，长途不焦虑，快充14分钟就能从30%充到80%，服务区歇个脚的功夫电就补上了。
空间和拓展性是旅行车的灵魂，07GT在这方面也下足了功夫。 二排座椅放倒后后备箱能扩展到1665L，72.5°大角度掀背尾门搬大件很方便。车顶行李架动态承重100kg，比同级多出25kg冗余，带个车顶帐篷没问题；同级唯一的电动隐藏式拖车钩，能拖1.6吨，拖个摩托艇或者小房车都行。6kW外放电在山里煮个咖啡、看个投影也够用。
另外，作为旅行车，它的智能化也没落下。 全系标配激光雷达，高配用上了700TOPS算力的芯片，支持车位到车位的领航辅助，全程不用接管。还有个很贴心的小功能——车顶装了行李架或自行车通过限高路段前，车子会主动预警防止刮顶，非常实用。
那么，跟竞品比，它的优势在哪？
目前市面上旅行车选择不多。蔚来ET5T起售价接近30万，极氪001也要27万起，都贵了不少。极氪007GT纯电版加速更快，但纯电路线长途补能不如插混方便。比亚迪海豹06DM旅行版价格更低，但配置和性能参数还没完全公布，激光雷达、MRC悬架这些硬核配置大概率是不具备的。
简单说，领克07GT在15-20万这个价位，把旅行车的实用性和性能车的操控感结合得最好，配置也是给得最全的。
目前到8月31日前大定，能享受1.2万元限时领享金、最高6000元置换补贴、10万2年0息金融方案、终身免费NOA等十重权益。
入门版叠加置换补贴后裸车不到14万能拿下，性价比确实高。如果预算允许，更推荐四驱性能Ultra版（限时价16.58万），MRC悬架、四驱、激光雷达全都有了，是最能体现这车精髓的版本。
此外，发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布领克07GT拉力赛车将在8月出征拉力赛。他在现场说，过去十年吉利在汽车运动领域累计投入超百亿元，领克希望成为“中国汽车第一运动品牌”。
其实领克在TCR房车赛上已经拿过“七年九冠”的辉煌战绩，在巅峰时期选择急流勇退、转战更艰苦的拉力赛，这魄力确实值得点赞。
淦家阅会后接受采访时提到，参加拉力赛不只是为了拿冠军，更重要的是把赛场上积累的经验反哺到量产车上，同时成立拉力学院培养中国自己的赛车人才。
说白了，就是通过参加拉力赛这种极端工况的赛事，来检验和打磨07GT的底盘、动力、可靠性，让普通消费者开到的量产车更靠谱。
这种“以赛促研”的做法，对用户来说是实打实的好事。能把赛场技术下放到15万级的家用车上，领克确实在认真做产品，而不是只喊口号。
