7月23日，“自在天地，不止旅行”领克07 GT媒体试驾暨上市发布会·武汉站正式拉开帷幕。作为领克品牌首款旅行车，领克07 GT在江城盛夏的街头巷尾，上演了一场关于“运动旅行”的沉浸式体验。
静态初见：宽体低趴，一眼入魂
走进发布会现场，领克07 GT的实车比图片更具冲击力。
新车沿袭“The Next Day”原创设计语言，以1.28宽高比打造宽体低趴姿态。破晓之日日行灯由94颗LED光源组成，配合修长车头、后移座舱与宽体轮拱，猎装旅行车的优雅与攻击性融为一体。原厂可选装的猎风碳纤维运动尾翼与脉冲黄四活塞运动卡钳，更是将性能气质拉满。
坐进车内，专属三幅式运动方向盘握感厚实，一体式运动座椅包裹度适中，侧翼支撑到位。前排Nappa真皮桶形座椅标配加热、通风与按摩功能。10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸高清中控屏与95英寸AR-HUD组成三屏联动，内置LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统。后备箱两驱版容积达614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L——旅行车的装载能力，没有让人失望。
动态试驾：城市即主场，底盘见真章
此次武汉站试驾路线以城市主干道、次干道及高架快速路为主，涵盖日常通勤与城际穿梭的真实场景——这也是领克07 GT最常陪伴用户的生活方式。
城市道路：MRC悬架，让颠簸“隐形”
车队从武汉城区出发，驶过市区常见的井盖群、路面接缝、破损修补路段与连续减速带。这是考验底盘功力的第一道关卡。四驱性能Ultra版搭载的MRC磁流变悬架在此刻展现出令人惊喜的表现——与传统被动悬架不同，MRC的阻尼力通过磁流变液在通电瞬间改变粘度来实现，响应时间仅1ms，每秒可进行上千次主动调节。
实际感受如何？碾过井盖时，悬架并非生硬地将震动“挡住”，而是以一种干脆利落的动作将冲击化解于无形——你能感知到路面的存在，但身体所承受的冲击感被大幅柔化。面对连续减速带时，车身没有多余颤动，悬架压缩回弹一气呵成，底盘整体感极强。
在走走停停的城市拥堵路段，整车动力输出温和线性，低速跟车启停平顺。转向手感轻盈精准，在窄路掉头或密集车流中并线变道，车头响应跟手，没有任何笨重感。全系标配的激光雷达与千里浩瀚安全辅助驾驶系统，在跟车蠕行时也能提供及时的防碰撞预警，让驾驶者轻松不少。
高架快速路：贴地飞行，稳如轨道
驶上武汉的高架快速路，车速提升至60-80km/h区间，MRC悬架的特性被进一步放大。面对高架桥路面常见的接缝与起伏，悬架能以极快速度调整阻尼，将车身俯仰与侧倾抑制到极低水平。即便遇到较大幅度的桥头跳，悬架也能在一次动作内将车身“拽住”，没有多余的回弹或漂浮感——那种贴地感，仿佛车辆被牢牢吸附在路面上。
快速并线超车时，底盘展现出极高的刚性与跟随性。方向盘给出指令的瞬间，车头精准切入目标车道，车尾随即跟进，没有任何迟疑或拖沓。车身侧倾控制堪称优秀，即便是连续的S形变道，整台车依然稳如轨道列车，给驾驶者极强的信心。转向手感随速增益线性自然，低速轻盈、高速沉稳，阻尼细腻度在同级中属于上乘水准。
同时，EM-P智能电混系统在城市高架工况下也展现出高效一面。发动机与电机协同工作，需要动力时深踩油门，推背感随叫随到；巡航状态下，系统智能切换纯电或串联模式，车内静谧性媲美纯电车型。两驱版CLTC纯电续航200km，对于每日城市通勤来说，一周充一两次电足以覆盖绝大多数出行需求。
不止旅行：全场景拓展实力
领克07 GT不止于好开。车顶行李架动态承重100kg、电动隐藏式拖车钩可牵引1.6吨房车、6kW外放电满足户外用电需求——“可顶、可装、可拖”的全场景自由拓展能力，让“不止旅行”的理念有了实实在在的载体。
发布会上，领克官方宣布07 GT以85km/h的成绩通过行业首个特殊工况麋鹿测试，位列全球旅行车第一。更令人振奋的是，这台领克首款旅行车将作为官方赛车出征CRC中国汽车拉力锦标赛，领克也成为首个用插混车型征战国内拉力赛场的品牌。从WTCR赛场七年九冠到拉力赛场，领克把赛事当技术试验场，赛道调校经验最终落地到民用车上。
领克07 GT共推出四款版型，上市限时价14.58万-19.68万元。预售24天订单突破35000台，上市27分钟大定破万——市场已经给出了答案。
在城市道路上，领克07 GT用MRC悬架证明了：一台旅行车不必在舒适与操控之间妥协。它能温柔地抚平路面颠簸，也能在高架上给你贴地飞行的快感。自在天地，不止旅行——这或许就是领克07 GT想要传递的生活态度。
