“特斯拉净利润下滑了，‘看笑话’的时候到了吗？”在特斯拉发布2026 Q2财报之后，有诸多评论开始新一轮对特斯拉的唱衰，其中也有读者认为特斯拉和自主品牌的“对决”即将见分晓，埃隆·马斯克要输了。
这样的心态是对还是错不加以评论。
客观上现在似乎没有“笑话”可看。
数据显示特斯拉第二季度总营收为282.36亿美元，同比增长26%，似乎是增收不增利；因其毛利47.6亿美元，同比增长22.72%，毛利率是16.8%，但是归属股东净利润是11.14亿美元，同比下降5%。
看起来确实不太乐观。
然而其汽车业务总收入是205.16亿美元，同比增幅为23%。11.14亿美元的净利润，约合75.4亿人民币。
看过特斯拉的数据之后，不妨再看一看同期本土车企的数据。
比如：
长安汽车上半年业绩预告显示归母净利润预计7.4~9.7亿元，同比下滑57.66%~67.70%长城汽车上半年业绩预告显示归母净利润预计23.5~26亿元，同比下滑51.14~58.12%广汽集团上半年业绩预告显示归母净利润预计亏损40.6~45.7亿元赛力斯上半年业绩预告显示归属上市公司股东的净利润亏损15~18亿元，由盈转亏等等。
新能源汽车本土企业里的龙头企业是比亚迪，其上半年业绩预告尚未发布，暂时不讨论。
现在还能笑出来吗？
不能否认特斯拉的净利润确实出现了下滑，有观点认为这是特斯拉的“故事”讲不动了，也是产品力出现了下滑；然而真正的原因还是新能源汽车市场竞争烈度过大，车辆驱动技术又存在严重同质化现象，产品竞争方向逐渐从技术转向营销，并且被动的开启了价格竞争。在这一阶段里，几乎所有汽车厂商都难以避免出现增收不增利的变化，甚至出现亏损；因为现阶段不得不先保住市场份额，而在价格竞争的环境中想要保证市场份额，结果自然是压缩产品利润，所以特斯拉净利润的下滑并不应该被过度解读。
而且要知道特斯拉在砍掉Model S和Model X两款车之后，现在的产品线里只有两款狭义乘用车产品，即Model 3和Model Y；仅以两款车面向全球市场即实现约75.4亿人民币的二季度净利润，或许看到这样的特斯拉应当思考的是其如何取得这样的成绩。
第二季度的特斯拉汽车总交付量是480126辆，同比增长25%。
其在美洲、亚太、欧洲、中东和非洲市场的交付量均实现环比增长，仅6月份，其上海超级工厂的交付量即达到8.9万辆。
毫无疑问，特斯拉不仅没有输而且活得很好。
