这些年中国品牌集体冲击高端市场，但不少品牌仍停留在复刻传统豪华的表面，却始终没摸到豪华的内核。当下的新豪华汽车赛道，早已告别浅层的配置内卷与外观博弈，行业亟需一套真正立足用户本质需求的价值标尺，重构高端出行的核心定义。
问界向行业给出了自己的标准。
赛力斯集团副总裁、首席技术官周林表示：“问界的愿景，是成为世界级新豪华汽车领先品牌”。而迈向这一愿景的底层基石，正是问界所坚守的“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”五高标准。这套标准，正在重新定义新豪华的核心内涵。
新豪华的准绳换了
过去用户买豪华车，先看车标、再看配置；但当智能化成为新豪华的核心变量，决定豪华底色的，已经从“看得见的排场”转向了“看不见的底线”。这也是为什么问界在坚守五高标准时，把高安全放在首位。这不是偶然排序，于用户而言，便捷、舒适、性能都是加分项，安全却是决定项。
正是这套“安全优先”的造车逻辑，让问界走出了一条不同于其他豪华品牌的路。结果也证明了市场的态度：问界不仅荣登中国汽车品牌价值TOP1，更跻身全球豪华汽车品牌TOP10，完成了中国汽车品牌历史性的跨越；在品牌档次、信心发展、用户青睐三大核心指数上，问界均夺得第一。
领先不是喊出来的了
在华为乾崑媒体日现场，周林明确，坚持五高标准是铸就问界三大领先基因的核心根基。三大领先基因，不是浮于表面的宣传口号，而是问界和华为乾崑智驾从2022 年走到今天，用海量真实场景和用户数据浇灌出来的闭环壁垒。
第一个领先，是和华为乾崑智驾的深度共创，双方始终并肩同行，共同推动辅助驾驶的跨代跃迁。2022年，是问界与华为乾崑智驾合作的元年；2023年，问界M5搭载ADS 2首次商用，真正海量走向市场；同年9月，问界新M7上市，摆脱了对高精地图的依赖，全国都能开，辅助驾驶体验实现了跨代领先；2024年、2025年，问界M9分别首发了ADS 3、ADS 4；今年6月，全新一代问界M9搭载面向未来的ADS 5.0正式发布。周林表示，从技术共创到版本共进，都是双方并肩战斗的见证，双方联合创新，一路同行，一路领先。
第二个领先，来自真实场景持续进化。问界超百万用户跑出最丰富的辅助驾驶数据，为华为乾崑智驾提供了海量数据和场景验证，成为技术快速迭代的重要基础。从用户中来，到研发中去，再交回用户手中，双方通过识别极限高危场景和高频需求场景，推动了误踩油门防碰撞、驾驶员失能辅助等功能的实现。此外，问界还把ADS能力延伸到生产制造和质量检测过程，不断打破辅助驾驶的想象边界。
感知、安全、架构
全新一代问界M9实现三大跃迁
如果说五高标准是问界的底层逻辑，那么三大领先基因正是从这份信仰中生长出来的技术护城河。全新一代问界M9，就是这套逻辑落地的旗舰样本。作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 的车型，全新一代问界M9实现了感知、安全、架构三大代际跃迁，把辅助驾驶领域的安全边界，又往前推了一大步。
先说感知跃迁，这是辅助驾驶安全的第一道门槛。全新一代问界M9 搭载了40 个传感器，行业首创前向896 线与舱内激光构成的双冗余雷达矩阵，再加上行业首创的全向4 固态激光雷达，真正做到了无死角、全覆盖、强融合。不管是雨天、雾天、夜间的低能见度场景，还是路上突然窜出的小动物、翻倒的货物，都能提前精准识别，从根源上避免了“看不到”导致的安全事故。
再到安全跃迁，全新一代问界M9 搭载了全维防碰撞CAS 5.0 系统，行业首创分级防撞策略：当车辆遇到小障碍物时，底盘会自主抬升通过，避免底盘磕碰损伤；遇到较大障碍物时，车辆会主动分析周边路况，完成绕行避让；如果碰上完全避无可避的碰撞场景，车辆会提前主动抬升底盘，用结构更坚固的防撞梁承接冲击，最大限度降低乘员的受伤风险。这套分级逻辑，把用户可能遇上的危险，从技术层面按等级兜底。
最后是架构跃迁，这是很多用户看不到，但决定了一台车未来上限的底层功底。全新一代问界M9 拥有迄今为止最全面的安全冗余设计，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大核心运行体系。所谓冗余设计，通俗来讲就是 “双保险”—— 就像飞机的双引擎，万一其中一套系统出现故障，另一套备用系统能立刻接管车辆，保证行驶安全。这意味着问界M9，已经提前为未来更高阶的辅助驾驶场景，预留了足够的安全空间。
作为问界的旗舰之作，问界M9 截至目前累计交付已经突破30 万台 —— 这30 万信任，可以说是用户对问界五高标准最有力的投票。
结语：真正的领先是定义未来
当行业还在追逐功能参数的排列组合，问界已经在用不可替代的安全体系，定义下一代豪华的真正标准。真正的领先，不是跟在潮流后面做加法，而是站在未来之前，定义规则本身。在这一点上，问界已然走在前列。
