在美国政界不断强化对含有中国资本的联网汽车厂商实施制裁的背景下，梅赛德斯 - 奔驰被曝出已开展游说活动，意图降低监管严苛程度。梅赛德斯 - 奔驰正向美国国会提议修订法案，方案包括上调中方持股比例上限，或是针对企业给国家安全带来的影响进行个案评估。
中资持股限制法案将直接对奔驰造成冲击
美国密歇根州参议员埃莉莎・斯洛特金、俄亥俄州参议员伯尼・莫雷诺共同提交的这项法案规定：禁止中国法人或个人持股占比超过 15% 的车企，在美国境内销售联网汽车。
梅赛德斯 - 奔驰股权中，中国国企北汽集团持股约 10%，吉利汽车董事长李书福个人持股约 10%，二者合计持股接近 20%。若法案依照现行内容通过，奔驰将超出 15% 的限制标准，其在美国开展的业务会遭遇直接阻碍。
要求上调持股上限、转为定性个案评估
梅赛德斯 - 奔驰要求参照零部件及软件供应商适用标准，将持股比例上限提升至 25%。同时据悉，企业还提议：摒弃统一划定持股红线的方式，改为逐一核查、评估各家企业的国家安全风险。
奔驰方面着重说明：不存在单一股东持股 10% 以上的情况，中方股东既不占据董事会席位，也不具备企业经营管理权。奔驰表示，自身认同该法案旨在维护美国国家安全的立法宗旨，希望通过调整法案条款，保障美国业务平稳运营。
遭遇政界反对，法案后续立法前景
美国政坛已然出现具体的反对声音。众议院中国问题特别委员会批评奔驰的游说行为，对此抱有警惕态度。不过法案中已加入相关条款：给早已进驻美国市场的存量企业设置过渡期，允许其在 2030 年之前调整股权结构；议员们还在商讨增设条款，主动申报违规并整改的企业可免除处罚。
美国参议院商务、科学与交通委员会即将审议该法案。此前隶属于吉利的极星汽车，受此番联网汽车监管政策影响，已决定撤出美国市场。此次法案的最终立法结果，将极大影响全球整车企业在美国的业务布局战略。
