能做到的人太多了，但现实中很少有人去刻意关注这个。
半坡起步，不拉手刹，不溜车，操作有两种：
（1）起步瞬间刹车换油门
起步前踩着刹车，然后踩离合、挂挡。起步时右脚快速放开刹车并踩下油门，与此同时左脚快速松开离合器到合适的位置。
这个方法起步最快，它的核心就在于松开刹车的瞬间，由于惯性的影响汽车并不会立马溜车，在这个“窗口期”迅速松离合、给油就能保证起步不溜车了。但操作起来难度比较大。
（2）用刹车代替手刹
起步前轻轻点住刹车，保证不溜车就行。然后慢慢松离合，等车身有轻微向前蠕动趋势时松开刹车，然后油离配合起步。
这种操作本质上和拉手刹半坡起步一样，只是用刹车代替手刹了。唯一的区别就是右脚踩着刹车没办法踩油门，难度稍微大一点点，控制不好容易熄火。
两种方法对比
现实中老司机半坡起步以上两种方法都用，只是适用的情况不同。一般坡度不大的话两种方法都行，具体用哪个主要取决于个人习惯。
如果坡度很大，或者车辆满载，那么我认为松开刹车后立马踩油门更合适。因为此时汽车起步需要的扭矩更大，单纯靠怠速半联动很难提供足够的扭矩。而且重车松开刹车后一旦溜车更容易熄火。而第一种方法可以踩油门，而且只要速度够快，完全可以在汽车开始后溜时就稳住车身。
刹车换油门的核心，有新手想学习的话可以参考一下：
用刹车代替手刹没太大难度，和用手刹起步本质上是一样的，就不多解释了。咱主要聊聊刹车快速切换油门的起步方式。我就不啰嗦那么多操作了，只说操作的话十有八九你弄不成，因为你不知道操作背后的目的是什么，今天我就把操作的本质告诉你，然后你就可以主动去完成了。
操作的本质：先稳住车身，然后再起步：
这种起步方式并不是油门一踩离合一松就成了，而是要重复多次。当你松开刹车的瞬间，你也不知道油门具体踩多少、离合具体松多少，所以保险起见我们可以稍微多踩点，离合也多松点。这时候咱的目的不是为了起步，而是为了先给驱动轮点动力，避免溜车。同时根据汽车的动态反应判断咱离合松的程度如何、油门踩的深浅如何。
比如起步时我油门踩了一半，离合松了一半，发现车往前猛蹿一下，说明动力过剩了，这样虽然能顺利起步，但起步不平顺，而且对离合器不好。但给动力这一下起码保证不溜车。下一步就是立马踩下离合、松开油门。然后再来一次，这次我可以把油门踩30%，离合松30%，然后汽车就平稳起步了。这里一定记得，车没有完全走起来的时候别把离合松完。
总结起来精髓就是先多次反复半联动给动力去试探，一来不停给动力能避免溜车，二来不停给动力我们可以感受到每次动力多少变化，下一次会更容易把动力控制在尽量恰当的程度。第三就是这样可以让汽车一点点缓慢起步，更容易成功。
