已经有明确的消息透露，全新一代的红旗H9将会在下半年正式上市。作为一次全新的换代车型，这次的红旗H9不仅外观、内饰变得更优雅，还新增加了一个插电式混合动力版本（PHEV）。所以，至此也就不禁让我们想要问：如果新车定价更合理，那它能比现款好卖吗？
从外形上来看，全新红旗H9的造型确实更加优雅了。首先，车头保留了经典的高山飞瀑格栅，周围的镀铬饰条也升级为一体式设计，看起来工艺更加精致。
其次，LED日行灯下方增加了星钻装饰，令其看起来更具辨识度。搭配上车顶的激光雷达和位于翼子板处的侧视摄像头，新车在智能化和智驾系统方面的能力应该也会有很大的提升。
车尾采用了全新的分体式灯组以及后包围，配合下包围处的镀铬装饰，整体也是在强调一种优雅感与端庄气息。
内饰也是全新设计风格，配有全液晶仪表和悬浮式中控屏，副驾驶前面搭载了娱乐屏，总体也是朝着新势力车型的做法在靠拢。
用料方面，部分细节上配有木纹饰板，座椅也是采用的菱形格皮质。鉴于红旗H9之前的定位就是旗舰级轿车，所以这样的内饰氛围也比较符合它的身份。
至于动力，燃油版车型大概率还是会配备2.0T发动机，匹配8AT变速箱。而插电式混动版车型则有可能会搭载1.5T+电机组成的插电式混动系统，纯电续航里程则预计会在100-200km左右。
看完基本的产品力，我们再来聊聊全新红旗H9能否比现款车型好卖。
短期来看（上市后3个月），全新车型绝对比现款好卖。现款库存清完后，凭借新设计+插混绿牌，订单量会迎来积压式爆发，月销冲上4000-5000台不是难事。这得益于现款积累的口碑基数和置换需求。
而长期来看（上市后1年），我们预计全新红旗H9的稳态销量会略高于现款，但很难突破“万辆魔咒”。预计稳态月销在3000-3500台左右（现款为2500台左右）。
整体来说，全新红旗H9能不能好卖，核心制约因素不是产品力，而是“品牌溢价的天花板”。红旗H9现款终端已有数万元优惠，新一代如果指导价不降，终端又无让利，消费者会直接转向降价后的BBA。如果大幅降价，又会伤害“豪华的国车”的品牌根基。
因此，全新一代H9要想真正“大卖”（月销破5000），必须采取“高配低价+油电同价”的策略，即插混版定价必须低于同配置的奥迪A6L落地价（约34万），用“中式豪华+能耗优势”去打BBA的“品牌光环”。否则，这一代H9的结局仍然大概率会是“叫好不叫座”的渐进式微增，而不会是爆发式的翻红。
总之，从产品力上来看，新H9全面超越老H9；但在销量上，新H9面临的是一场“逆风局”，它能赢过过去的自己，但很难赢过疯狂降价的时代。说白了，卖得比现款好是必然，但好得极其有限，除非价格诚意破天荒。不然，大概率也就是一台月销3000辆上下的冷门国产豪车，你们觉得我说的有没有道理呢？评论区里留言说说。（文/优视汽车 大卓 ）
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