高阶智能辅助驾驶发展至今，城区NOA和高速NOA已不新鲜。但有一个场景始终是禁区，那就是越野。
为什么？因为越野路况没有清晰车道线、缺乏交通标志、地形特征高度不规则。城市智驾依赖的BEV+Transformer架构，在野外会“失读”，没有标线可循，没有路沿可辨，只有碎石、泥泞和看不见的深坑。这不是算法升级能解决的问题，而是感知逻辑和决策模型需要被重新书写。
这次泰钽700给出的答案是全场景NOA，覆盖高速、城市、越野三大场景。这不是在现有智驾方案上“打补丁”，而是从底层逻辑上重构越野场景下的智能驾驶解决方案。
感知层的突破。 泰钽700全系标配华为最新一代896线激光雷达。对比主流车型搭载的128线或192线激光雷达，896线的点云密度提升了数倍。在越野场景中，这意味着什么？夜间窄路、雨雾天气下，系统能够稳定探测120米外、14厘米高的障碍物。一块藏在草丛中的石头、一段被泥水覆盖的深沟，都能被提前识别。高线束带来的不仅是“看得远”，更是“看得清”，在非结构化地形中，每一个细微起伏都可能决定车辆的通过性，点云密度决定了系统对地形的理解精度。
决策层的重构。 越野NOA的难点不在于感知，而在于决策。城市道路的驾驶行为是“有规则的博弈”，而越野是“无规则的应变”。泥地打滑时ESP该何时介入？碎石坡道动力如何分配？这些不是算法能从公开道路数据中“学”出来的。泰钽700的解决方案是与华为深度共创——北京越野将68年的越野技术积淀与百万公里越野实测数据，与华为的算法能力深度融合。这不是简单的“拿来主义”，而是将越野场景的物理先验知识嵌入端到端模型，让系统不仅“看得懂路”，更“懂得越野”。
场景的闭环。 全场景NOA的真正价值在于无缝切换。从城市高架到国道省道，从乡村小路到山间碎石路，系统自动识别路况并调整驾驶策略。这种“有路就能开”的能力，让智能驾驶第一次覆盖了从日常通勤到野外探险的全链路。
三款版型，三种用户画像
泰钽700推出三个版型：豪华版（预售价29.98万元）、乾崑旗舰版（预售价33.98万元）、乾崑巅峰版（预售价38.98万元）。价格跨度9万元，配置梯度清晰。
豪华版，入门即满配。
这个版本的核心逻辑是“不设乞丐版”。宁德时代骁遥电池越野专研版、国家大剧院音效认证音响、双15.6英寸中控大屏、战术掉头、12挡越野蠕行等核心配置全部标配。换句话说，即便选择最低配，你也拿到了泰钽700最硬核的越野底子和最基础的豪华体验。
谁适合豪华版？预算在30万以内、对华为高阶智驾不是刚需、但追求硬派越野能力和基础豪华体验的用户。
乾崑旗舰版，+4万元，换一套“越野大脑”。
这是三款中最具“质价比”的版本。相比豪华版，多出的4万元换来的是华为乾崑智驾ADS 5系统、21.4英寸二排吸顶屏、车载冷暖冰箱、石墨烯理疗座椅、前差速锁等十余项升级。
核心价值在于华为乾崑智驾ADS 5，这是目前硬派越野车中级别最高的辅助驾驶系统。如果你看重智驾体验，如果你希望车辆能在城市、高速、越野全场景下实现NOA，那么这4万元是必须付出的“入场券”。同时，石墨烯理疗座椅、车载冰箱、后排吸顶屏等舒适配置的加入，让这台车的豪华感从“基础够用”跃升到“体验越级”。谁适合乾崑旗舰版？绝大多数用户。
乾崑巅峰版，一步到位的旗舰。
在乾崑旗舰版的基础上，巅峰版增加了双模制氧系统、天通一号卫星通信、氮气减震等硬核配置。这三项配置的共同特点是：平时用不上，关键时刻能救命。
天通一号卫星通信系统依托3颗3.6万公里地球同步轨道卫星，实现中国全境无盲区覆盖。在无人区、沙漠、深山等完全没有手机信号的场景下，依然可以通话、发送位置。双模制氧系统能在30分钟内将全车氧气浓度提升至22%富氧环境，随海拔高度智能调节，解决高原出行的缺氧难题。氮气减震则提供8段压缩回弹双向可调阻尼，在连续颠簸路况下保持稳定舒适。
谁适合乾崑巅峰版？重度越野玩家、经常深入无人区的探险者、以及“不想做选择题”的顶配用户。
怎么选？
如果预算卡在30万，豪华版不丢人。战术掉头、氮气减震（基础版）、全地形系统这些硬核越野能力一个不少。
如果预算能到34万，乾崑旗舰版是多数人的“甜点选择”。用4万元换来智驾从无到有的质变，以及座舱体验的全面升级。
如果不差钱且真有极端场景需求，乾崑巅峰版是对“永不失联”和“高原自由”的最好诠释。
三款车，三种人生。选哪款，取决于你的山河在哪里。
