极氪7X成了全球第一款拿到漂移类吉尼斯世界纪录认证的纯电SUV。这件事，看热闹的人说厉害，看门道的人会琢磨一件事：为什么一家主打家用豪华的品牌，要花这么大力气去证明一台SUV能漂移？
这其实涉及到一个产品定义的问题。家用车市场，主流的卖点是什么？空间大、配置高、续航长、充电快。这些没错，用户确实在乎。但久而久之，市场上就出现一种认知偏差，好像家用SUV就不配谈操控，不配谈驾驶乐趣，只要坐着舒服就行了。极氪显然不认同这个逻辑。
从第一款车001开始，极氪就走了一条不太一样的路。001是猎装车，操控底子就很好，在欧洲市场也卖得动，说明这种调性是被认可的。后来的009是MPV，但底盘素质也没含糊。现在到7X，一台家用SUV，又是爬沙丘又是跑雪道，这次直接在F1赛道拿了个漂移纪录。极氪的思路很明确：不管什么车型，操控和安全必须是底线。
这次25厘米的漂移挑战，本质上是一次公开的技术验证。漂移状态下，车身处于可控与失控的临界点，这对车辆综合性能的要求极高。转向要精准，悬架支撑要到位，车身刚性要强，动力响应要线性。这些东西平时在城市道路、高速公路上用户可能感知不强，但它们决定了你在紧急避险时的车辆极限。一台在漂移临界点依然可控的车，在湿滑路面、高速避让等危险场景下，救车成功率一定更高。
极氪国际CMO陈禹说这是品牌五周年的里程碑，也是致敬品牌五年发展的答卷。我倒觉得这话没夸张。五年时间，从零开始做到现在全球50多个市场，上半年在香港、澳大利亚、马来西亚、墨西哥、埃及五个核心市场都拿了豪华细分赛道的销量冠军。韩国预售首月就破千辆。这说明什么？说明全球用户对“好开的家用车”是有需求的，只是之前没人给到。
说白了，极氪的产品策略就是“西装暴徒”路线。外表看着优雅体面，内在性能足够强悍。用户可能一辈子都不会开着7X去漂移，但他们知道这车能做到，开车时的信心是不一样的。这种信心，就是安全感的来源，也是品牌溢价的基础。
现在新能源市场卷得厉害，卷配置卷价格，很多东西都是同质化的。极氪选的这条路，用极限工况验证产品能力，把操控和安全绑定在一起作为品牌标签，本质上是在建立差异化护城河。这种护城河是靠一次次实打实的挑战积累出来的，别人想追，也得敢去跑、能跑下来才行。
所以这个纪录，与其说是性能展示，不如说是极氪对家用车标准的一次重新定义：家用车，也可以而且应该有顶级操控。
