这两年，“方盒子”造型的硬派SUV火得一塌糊涂，从十几万到几十万，都能选到相对应的车款。而对于很多手握15到20万预算，向往诗和远方、喜欢钓鱼露营的朋友，更是把这些看起来硬派的SUV车型当成了首选。
但说句实在话，如果你真的是一个深度的户外玩家，或者追求极致的实用主义，把这笔钱砸在入门级硬派SUV上，多少有点交“外观税”的嫌疑。相反，如果考虑购买皮卡，那同样的预算，您完全可以拥有一台尺寸更大、越野配置拉满的车型。而今天，我们就把这两类车掰开揉碎了进行对比，看看究竟谁才是你的菜。
一、 越野硬件：买SUV是“入门”，买皮卡是“毕业”
在15-20万这个价位段买所谓的硬派SUV，你面临的最大痛点就是预算不上不下，配置极其尴尬的窘境。
15万左右，你大概率只能买到硬派SUV的低配，甚至是只有个方盒子壳的“两驱版”。没有差速锁，没有全地形轮胎，真到了非铺装路面或者泥泞坑洼里，除了造型唬人，脱困能力可能还不如一台带四驱的城市SUV，纯粹是徒有硬派越野的“表”，而没有真正越野车的“里”。
但如果你把眼光转向越野皮卡上，这绝对就成了一场“降维打击”。在15万-20万级这个区间，你能直接可以买到皮卡的顶配越野版。拿大家最喜欢的长城越野炮为例，17.98万与18.88万的两款车型已经为你安排上了高功率2.0T汽油或2.4T柴油发动机，匹配成熟可靠的8AT或9AT变速箱，单看绝对动力参数，已经碾压同级别的所谓方盒子车型。
更重要的是，对于越野玩家们来说，该车的各项装备在原厂状态下就处于拉满的状态，在出厂时就给你合法配齐。越野炮标配前后电控差速锁、百路驰AT胎、9500磅无线绞盘、铁质前/后保险杠、全覆盖式底盘护板、涉水喉等专业装备，并支持越野蠕行与坦克转弯等硬核功能。所以说，同样的价格，买入门硬派SUV，你花钱买到的只能是个“越野梦”，而买皮卡，你花钱买的是实打实的“硬核装备”以及面临户外复杂路况时的信心与底气。
二、 空间与装载：SUV的“伪户外”，皮卡的“真干活”
很多买硬派SUV的人，第一次去重度露营或钓鱼回来后，都经历过一种绝望，那就是车厢被搞得太脏了。
硬派SUV再怎么硬，它在整体结构上也和乘用化SUV无异。当你把沾满泥巴的帐篷、带着鱼腥味的网兜，甚至是刚从水里捞出来的各种装备塞进后备箱时，那种混合着泥土和腥味的空气会在车内循环，甚至会渗透进织物和真皮座椅里，久而久之这种味道就很难被彻底根除。而如果需要准备的装备太多，在后备箱装满后，稍微长一点的渔具或烤炉根本塞不进去。
这时候，皮卡客货物理隔离的含金量就彻底体现出来了。皮卡的座舱是用来享受的，货箱是用来造的。不管你的装备有多脏、多长、多有味道，统统往货箱里一扔，盖子一关，前面依然是香氛音乐、干干净净的舒适空间。回到家，拿水管对着货箱直接冲洗，五分钟搞定。这种真正的无脑使用、轻松打理的从容感，是任何一台SUV都给不了的。
三、 拓展潜力：SUV畏手畏脚，皮卡更具潜力
对于资深玩家而言，改装爱车的过程本就是一大乐事，图的就是一个“折腾”的乐趣。但SUV如果想要提升实用性，改装空间其实非常有限。车顶加个行李架或者车顶帐篷，风噪大得惊人，下地库还得提心吊胆怕限高，内部空间已经被锁死，基本没有太多DIY的余地。
而皮卡，就是成年人的乐高。给皮卡加个高盖，它就是一个超大的密闭储物间。加个平盖，上面可以无缝安装车顶帐篷，甚至有些皮卡玩家直接在货箱里定做了一套抽屉式厨房系统，抽出来就是燃气灶和水槽。如果预算充足，直接背一个轻量化的背驮式房箱，它瞬间就能变成一台全地形越野房车。
而且现在的乘用皮卡很多都自带C6拖挂资质，后面合法拖个小房车或者摩托车拖车，也是轻而易举。在我们过往的内容中，也为您介绍了许多的改装案例。无论是像江铃大道这样的国产品牌车型，还是江西五十铃、郑州日产旗下的合资产品。不少皮卡车主都根据自己的用车需求对爱车进行了各种定制化改装，做到了真正的“千车千面”，具有极高的可塑性。在皮卡车上，改装从来没有标准答案，唯一能限制它的，只有你的想象力。
编辑总结
当然，对于皮卡来说，15年强制报废与部分市区限行目前仍然是劝退不少人的现实门槛，但在汽车技术飞速迭代的今天，极少有人真会把一台车开满15年，并且这道“紧箍咒”以及年检等问题也极有可能在不远的将来得到解决。
而随着全国多地路权的放开，对于家里已有代步轿车、纯粹为了玩乐的户外玩家来说，越野皮卡绝对是完美的“家庭第二台车”。说到底，硬派SUV确实体面规矩且兼顾家用，但如果你真正在乎每一分钱都花在刀刃上，追求极致的越野性能与无可替代的装载力，那皮卡绝对可以给到你“一车抵四车”的快乐与从容。
