在中国并不算太大的越野车圈子里，北京越野算是老资格，虽然总体销量不高，但旗下硬派越野车一直在更新换代，产品性能方面也是可圈可点。到了新能源时代，旗下车型也具备了更多的智能化特征，泰钽700就是其中比较有代表性的。
7月21日，北京越野旗下泰钽700正式开启预售，新车共推出3款车型，预售价为29.98-38.98万元，新车定位于中大型硬派SUV，在智能化方面也有不错的表现，那么这款车是否值得入手呢？
泰钽700是一款什么样的车？
从车型命名上可以看出，泰钽700首次摆脱了北京越野BJ系列，定价上也明显高于现有车型，那么这款车的整体性能怎么样呢？
泰钽700采用官方称为“泰然美学”的原创设计语言，试图在硬派越野的方正轮廓与豪华SUV的精致感之间找到平衡。前脸是北京越野标志性的五孔格栅，但做了加宽、扁平化处理，格栅还可以同步点亮，设计感还是比较强的。
两侧则是分体式LED矩阵大灯，配合环形氛围灯，夜间有着比较高的辨识度。与此同时，新车还采用了宽大的前包围以及大尺寸的镀铬装饰，在维持野性气息的同时，还提升了整个前脸的档次感。
车身侧面延续了方盒子的整体轮廓，线条平直大气，同时还有比较强的肌肉感。车尾采用竖置尾灯组，搭配外挂式备胎和侧开式电吸尾门，都是硬派越野的标志性元素。与前脸一样，新车在车尾也大量采用镀铬装饰，说明它并不仅仅是一款越野车，而是具有一定的家用特征，这也是目前新能源越野车比较常见的产品特征。
泰钽700定位中大型SUV，车身长宽高分别为5040mm、1959mm、1926mm，轴距2820mm。超过五米的车长和接近两米的车宽，为车内纵向和横向空间提供了保障。与此同时，这款车还采用了大五座设计，内部空间相当可观，在同级别车型中也有一定的优势。
作为一款越野车，新车的接近角26°、离去角23°，属于硬派越野的常规水平，同时还有800mm的涉水深度。与此同时，这款车还提供了2500kg的拖挂资质，对于有拖挂房车或摩托车出行需求的用户来说，这是一个比较实用的配置；在应急救援等特殊场景下，它也能发挥一定的作用。
来到新车的内部，座舱内共布置了七块屏幕：10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控液晶显示屏、15.6英寸副驾液晶显示屏、10.25英寸HUD抬头显示、流媒体后视镜以及后排21.4英寸3K高清吸顶屏，支持可见即可说的语音交互功能。中控台保留了部分实体越野控制按键，在颠簸路况下操作比全触屏更顺手。车内还配备了智能冷暖箱，温控范围-6℃至50℃，可以存放饮品、药品或餐食。
座椅方面，泰钽700全系标配前排座椅通风、加热、按摩功能，主驾座椅则支持腿托调节，后排则提供可折叠小桌板、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤等配置，进一步提升了舒适度。对于有老人、小孩或敏感体质的家庭用户来说，这些配置在长途出行中能提供额外的舒适保障。
辅助驾驶方面，泰钽700搭载华为乾崑ADS 5.0高阶智驾系统，但需要注意的是，入门车型是不具备的。硬件方面，新车配备896线双光路图像级激光雷达，11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，除常规的L2级别辅助功能之外，还支持高速NOA、全场景智能泊车等高阶功能。
与此同时，新车还搭载华为CAS 5.0全维防碰撞系统，包含AEB自动紧急制动、RAEB后方自动紧急制动、LOCP侧向障碍物防碰撞等功能，此外还有驾驶员失能辅助2.0功能，可以在驾驶员失能时保证车辆平稳行驶，进一步提升了安全保障。
动力系统是什么水平？
动力方面，泰钽700搭载1.5T魔核智能增程系统，1.5T增程器最大功率138kW，前电机峰值功率170kW，后电机221kW，系统综合最大功率391kW，综合扭矩625N·m。电池方面，泰钽700搭载49.4kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航220km，综合续航里程则达到了1340km。快充模式下，30%-80%充电时间仅为0.33小时。
底盘操控方面，泰钽700采用非承载式车身结构，抗扭刚度和颠簸路面的底盘整体感比承载式车身更有先天优势。与此同时，新车悬架为前双横臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，四驱系统配备前后桥差速锁和智电中锁，构成了“三把锁”的硬件基础。8段压缩回弹双向可调阻尼的专业级氮气减振则提供了超过4000种刚度组合，同时还支持ATS全地形识别系统，可根据路面自动匹配合适的驾驶模式。
小结：泰钽700的优势在于宽敞的内部空间、强劲的动力输出，增程式电动系统也解决了新能源越野车的续航焦虑问题。与此同时，这款车还提供了超越同级别车型的辅助驾驶系统和舒适度。对越野车迷来说，这款车相当于在保持越野性能的基础上，又补上了用车成本、舒适度等方面的短板，在30-40万级市场，泰钽700还是相当有竞争力的。
