20万左右，华境S、零跑D19、银河M9都是好选择？
现在消费者选车都比较挑剔，但是有一些诚意十足的好产品也让他们乐意买单，就拿20万左右预算来说，华境S、零跑D19和吉利银河M9哪一个不是让消费者们印象深刻的好产品，要空间有空间，要智能有智能，很适合带着一家老小出行。
不过，三款车型的价格差别还是很大的，比如在20万级别，可以入手到华境S的顶配版本了，而零跑D19可以选择入门版本，吉利银河M9可以选择中配版本的车型。那么，站在消费者的角度，到底该选择哪款车好呢？接下来我们就来一起探讨一下每款车的优势！
看智能辅助驾驶表现，谁的体验感更好一些？
说到智能辅助驾驶，它是当下年轻消费者选车的重中之重。先看华境S，它搭载的是乾崑智驾ADS，属于一梯队的水平，并且也是国内公认的好用，属于高端技术下放了。在开启驾驶辅助之后，华境S在应对超车、变道、掉头、夜间环岛、三轮车横穿、施工路段、人车混行等城市复杂路况都能丝滑应对。它还有离车自动泊入功能，遇到一些刁钻车位可以提前下车，让车辆自行泊入，很省心。
华境S采用的是WEWA模型，可以实现云端和车端的协同，目前已经做到了训练里程10亿公里，算法每4天迭代一次，可以说是越开越好开。而且，搭载乾崑智驾的车辆保守量已经超100万台，仅2025年智驾里程就达到了43.6亿公里，有大量的实践基础也保证了它未来更大的进步空间。
零跑D19采用的是元戎启行智驾方案，采用VLA大模型，它的硬件是真的顶，采用的是8797芯片，算力强。开启智能辅助驾驶之后，零跑D19的表现偏安全化，遇到复杂的路况会有一个思考的过程，当然这也是为消费者考虑。零跑D19未来还有不错的进步空间，因为元戎启行搭载车辆规模在2025年底已经达到20万辆，量产车多了之后就可以收集更多行驶数据，从而可以实现驾驶辅助的迭代。
吉利银河M9采用的是千里浩瀚H5智驾方案，采用的是WAM世界行为模型，虽然它是在2025年3月才发布的该智驾系统，但是现在已经实现了大量装车。在表现方面，银河M9表现也偏侧重安全，在过路口会有一个思考决策的过程。
看座舱表现，谁更得我心？
说到座舱，三者的体验也有差别，侧重点也不同，华境S采用的是鸿蒙座舱，想必大家都有耳闻，鸿蒙座舱的优势就是它的生态兼容性非常好，支持超级桌面，可以实现5万+APP上车，在车上可以实现各种刷短视频、游戏等，生活以及影音娱乐体验好。
它还支持手机的无缝流转，比如我拿着自己的华为手机和车机碰一碰就实现了手机界面的丝滑流转。它还有乾崑车云双5G通讯，我感觉这个功能还是比较实用的，比如进入到一些山区或者是信号弱的地下室，它的作用就大了，刷短视频不受影响，导航也完全不受影响，出行更有保障。
零跑D19的8797芯片在座舱上确实发挥了很大的作用，它的算力强因此反应很快，打开车内的一些功能很迅速，60英寸的AR-HUD显示信息也很直观。不过它的车机系统还是有很大提高空间的 ，比如它仅支持Carlink，这就导致了很多手机没办法流畅的进行互联，因此影响体验感。还有一点有很大提升空间的地方就是它的4G网络。
银河M9的座舱表现也不错，采用的是8295芯片，算力也可以，车机流畅度以及交互表现都很好。银河M9的无界互联支持Flyme Link，不过它绑定了魅族手机，目前魅族手机已经停产，而且保有量不大，对于消费者的体验还是有影响的。
看动力体验，哪款车更符合我的标准？
说到动力体验，这三款车的表现都不差。先看华境S，它采用的是1.5T发动机和双电机组成的插混动力，发动机最大输出105千瓦，两驱最大功率200千瓦，四驱最大功率386千瓦，百公里加速时间为5.2秒，起步的那一刻就能明显感觉到它动力强势的表现，不管是高速超车还是城区巡航都有很大的优势。
零跑D19的表现也很好，采用的是1.5T发动机作为增程器，采用100千瓦和200千瓦的电机组合，百公里加速为6秒级，在加速表现上和华境S略微有点差距，但是在同级已经是很不错的水准了。
吉利银河M9的动力表现也非常的不错，20万级可以入手到它的两驱版，它同样搭载的是1.5T的插混动力，发动机最大输出功率为120千瓦，采用的是180千瓦的单电机，百公里加速时间为7.3秒。银河M9有一个好处就是它还有四驱版可选择，四驱版采用的是三电机，综合最大输出功率达到了640千瓦，不过它的价格来到了24万级。
结束语
不难看出，在20万这个级别，不管是华境S也好，还是零跑D19和吉利银河M9也好，它们都有非常出色的产品力表现，都属于同级出类拔萃的产品，大家可以根据自己的需求来进行选择。
