7月20日，2027款星途ES正式上市，新车依旧提供增程和纯电两种动力版本，合计3款配置车型，上市权益价区间16.99万元-19.99万元；据了解新车在整车智能等核心方面迎来全面提升，那么这台号称“赛道级性能轿跑”的车型，在如今竞争非常激烈的新能源市场，将迎来怎样的表现呢？
首先笔者认为，2027款星途ES最大的看点之一，当属全系标配带有激光雷达的猎鹰700辅助驾驶系统；整车搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗摄像头合计27个传感器，配合上英伟达Orin-Y智驾芯片，这也让新车直接具备城区、高快智能领航辅助以及全场景泊车辅助这种高阶智驾能力，无论是对于日常拥堵还是长途出行，驾乘者都将拥有更为轻松、安全的出行体验。
不过话说回来，既然说到“赛道级”这个关键词，那动力以及驾控表现则显得至关重要。增程版车型采用1.5T发动机作为增程器，两驱版车型搭载最大功率227kW的后置驱动电机，零百公里加速7.4秒，对于一款中大型轿车来说加速表现算是中规中矩，不过结合上5.1L/100km的WLTC亏电油耗来说，这套动力单元的综合表现绝对值得大家肯定。
四驱版车型则搭载综合功率345kW的前后双电机系统，零百公里加速4.9秒，这样的表现可以用澎湃二字来形容，此外CLTC工况下302km和255km的纯电续航表现，在同级产品中也不落下风，无论是日常的通勤需求还是偶尔的周边出游，都可以保证纯电模式，有效控制用车成本。
纯电版此次仅推出1款配置车型，搭载最大功率230kW的后置驱动电机，后置后驱的布局加上5.9秒的百公里加速能力，很确定这是一款可玩性较高的家轿产品，同时860km的续航表现，在同级产品中也足够亮眼。
看过了智能以及性能，归根结底2027款星途ES还是一款主打家用的车型，实用性方面自然不能轻视。新车长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，定位中大型车；车内整体的腿部空间依靠超长轴距以及宽体车身，自然拥有非常充足、舒适的表现，而且整体后备箱的装载能力也十分不错，对于日常家用来说，绰绰有余。
车内设计上，2027款星途ES虽说命名略有变化，但整体依旧延续老款车型的设计风格，环抱式极简T字型座舱，镶嵌式液晶仪表搭配中央15.6英寸悬浮式车机大屏，车机内置8295P芯片以及灵犀AI座舱系统，交互以及智能表现的确明显优于老款车型；车内用料依旧是星途品牌的核心优势，整体的科技感以及豪华质感营造明确且清晰。
同理内饰，整车设计方面，2027款星途ES也基本上延续老款车型的设计风格，低趴、宽体的车头、造型修长锐利的灯组搭配贯穿式LED灯带和封闭式前脸，运动与科技感兼得。
修长的车身、溜背的造型、灵动的筋线、配合上车尾处贯穿式尾灯组的精致与科技，除了凸显的运动与科技属性之外，充分的辨识度也的确更符合年轻用户的选车需求。
写在最后：
结合以上产品升级点以及综合实力表现来看，2027款星途ES无论是硬件平台、空间表现以及动力水平上，均能达到同级产品的“一线水平”，而结合整体设计、用料以及产品售价来看，综合竞争力便得到更为充分的体现，目前来看，说它是一台“被低估的产品”真的不为过。
