赛道性能下放民用市场，16.99万元起售 2027款星途ES来了，同级彻底没得卷了

7月20日，2027款星途ES登陆上海同济大学智能网联汽车测评基地完成全球首发。这场落地专业汽车测评院校的发布会，本身就凸显新车硬核技术底色，CTCC四冠王、星途品牌代言人张臻东亲临现场，也印证了这款车“赛道级性能轿跑”的定位绝非营销噱头。

 
新车一共推出三款配置，覆盖增程、纯电两条主流新能源路线，官方指导价17.99万-20.99万元，叠加置换政策后入手门槛降至16.99万-19.99万元。星途事业部常务副总经理刘赫宁在发布会上给出清晰定位：2027款星途ES是一台无短板的赛级民用标杆，把赛道调校、高阶智驾、长效续航、高标准安全全部拉满，打造兼顾日常通勤与驾驶乐趣的家用轿跑。
 
底盘：百万级全铝悬架下放，操控舒适双向兼顾
 

底盘是这台车最核心的差异化优势，新车搭载迭代后的全铝飞鱼底盘2.0，整车簧下重量直接减轻60公斤，轻量化结构是精准操控的基础。硬件层面采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，这套配置大多出现在30万以上豪华性能车型，在16-20万区间十分罕见。

官方数据显示，悬架侧向支撑能力提升50%，过弯侧倾控制更稳定；路面震动过滤效率提升30%，经过减速带、坑洼路段时冲击感降低35%，既保留赛道车型扎实的操控底子，又适配城市通勤对舒适性的需求，做到运动与家用互不妥协。
 
动力双路线，彻底解决里程、补能两大痛点
 
针对不同用车需求，新车提供两套成熟动力方案，没有明显取舍短板。

增程版本搭载热效率45.79%的1.5T专用增程器，油电转化效率达到3.71kWh/L，馈电状态WLTC油耗仅5.1L/100km。其中302 Max版纯电续航302km，综合续航1685km，日常代步完全用电，跨省长途不用频繁补给。

纯电860 Max版本搭载800V高压快充平台，电量30%-80%仅需15分钟，CLTC纯电续航860km，百公里电耗低至12.4kWh，兼顾长途高速出行的补能效率与续航表现。
 
猎鹰700端到端智驾，全系标配不搞硬件差异化
 

当下多数同级车型会把激光雷达、城市NOA划分到高配版本，而2027款星途ES三款车型统一标配猎鹰700智能驾驶系统，没有高低配减配操作。这套系统采用一段式端到端大模型，依托海量实测路况数据训练，实现感知、决策一体化控制，应对环岛、无标线小路、拥堵城区等复杂场景更加拟人化。

对比同价位竞品，全系统一高阶智驾硬件是很强的竞争力，消费者不用为核心智能配置额外加预算。
 
车身安全拉满，全域防护打消用车顾虑
 

安全层面，新车按照全球五星安全标准打造笼式太空舱2.0车身，整车88%高强钢铝材料覆盖，两横三纵环抱式传力结构搭配46000N·m/deg超高车身扭转刚度。高强度车身结构可以在碰撞时分散冲击力，再配合全套主动安全智驾功能，形成主动预判+被动防护双重安全体系。

 
行业点评：重新定义20万级性能轿跑标准
 
纵观目前17-20万新能源轿车市场，大多车型只能兼顾单一优势：有的侧重续航但底盘廉价，有的主打智驾却悬架缩水，还有的有运动外观，实际底盘调校偏向家用。
2027款星途ES的核心竞争力，是实现了赛道底盘、双选择动力、全系高阶智驾、五星安全四大核心产品力的全覆盖，同时把置换起步价压到16.99万区间。星途这次的打法十分清晰：把以往高端车型专属的技术下放民用市场，实现性能平权。对于既要家用代步、又追求驾驶质感、看重智能配置的消费者来说，这款车补齐了同级车型普遍存在的短板，或将重塑中型新能源轿跑的市场竞争格局。