2026年7月1日，线控转向国家标准正式实施。16天后，智己LS9 Hyper上市，全系标配线控四轮转向，权益价31.98万元起。
什么是线控转向？简单说就是方向盘和车轮之间没有机械连接杆了，全靠电信号传递指令。方向盘转多少、车轮转多少，由电脑精确计算后执行。
这东西以前只出现在百万级豪车上，智己把它做到了30万级别的标配。
为什么线控转向重要？几个使用场景一说就明白。
开过大车的人都知道，5米多长的SUV掉头有多痛苦。路口一把过不去，还得倒一把，后面车按喇叭催。智己LS9配合双向24°的后轮转向，转弯半径只有4.77米。什么概念？比很多A0级小车还小。开起来的感觉就是，这台车像自己知道怎么转弯一样，一把就过去，特别从容。
还有一个场景是跑高速。传统转向有虚位，方向盘稍微一动车身没反应，再动一下就晃了。线控转向4.5:1到14.2:1的可变转向比，高速自动变沉稳，低速自动变轻盈。开起来的感觉就是“车随心动”——你想让它怎么走，它立刻怎么走，响应速度0.02秒，比传统转向快4倍。
安全性也是线控转向的一大优势。碰撞的时候没有转向柱侵入驾驶舱的风险。三重安全冗余，即使系统出问题，车辆仍然可控。
更长远的价值在于智能驾驶。线控转向是L3、L4级智驾的基础硬件。机械转向时代，智驾系统只能“建议”转向，线控时代可以直接“命令”转向。买一台带线控转向的车，相当于底层硬件已经为未来十年的智驾升级做好了准备。
智己把这套技术归入“新三大件”——另外两件是全域800V可油可电平台和高阶智驾硬件。
动力方面，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机四驱，峰值扭矩730N·m，零百加速3秒级。66kWh超级骁遥MAX电池，纯电续航390km，综合续航1460km。低电量状态下放电功率仍达275kW——亏电爬坡动力依然强劲。零下20℃充电起步就170kW，北方冬天不焦虑。
智驾硬件方面，520线激光雷达，有效感知距离300米，智能凝视模式下等效1040线。英伟达Thor旗舰智驾芯片，64GB LPDDR5X内存，273GB/s带宽。这些配置放在2026年的智驾市场属于第一梯队。而且可以升级到未来的IM AD ZETA高算力平台，性能提升20倍。智己和Momenta双向持股深度共研，算法迭代有保障。
空间方面，86%的得房率，二排腿部空间媲美主流MPV。4D按摩座椅、B&O音响、智控地暖——智己叫“新奢华三件套”。安全方面，十纵十一横潜艇笼式车身，热成型硼钢核心部件，C-NCAP五星安全认证。
传统旗舰SUV的“豪华”由真皮、实木、大空间来定义。智己用“新三大件”的逻辑，把豪华锚定在了底层技术能力上。线控转向、全域800V、高阶智驾硬件——这些东西出厂有就有，没有就永远没有，后期加装不了。31.98万元起，相当于把下一代智能汽车的核心技术一次性配齐了。
买旗舰SUV的人都有一个共同的纠结：车够大、够舒服，但开起来笨重。智己LS9用线控转向和四轮转向解决了这个问题。大车不笨重，这种体验之前只有百万级才有。
