7 月 20 日，2027 款星途 ES 正式上市。新车定位中大型新能源轿跑，主打赛道级操控，兼顾日常家用与驾驶乐趣。本次共推出增程、纯电两种动力共计三款车型，官方售价 17.99 万 —20.99 万元，超级置换价 16.99 万 —19.99 万元。当前 20 万级新能源车普遍偏向家用舒适，同质化严重，而星途 ES 差异化明显。新车全系标配激光雷达，搭载赛道级底盘，并结合高校科研与勒芒赛事技术加持，是同价位少见的家用省心、操控硬核的双属性新能源轿三款车型的定位分得很清楚，精准对应不同人的用车需求。
增程302 Max激光雷达版（17.99万元，置换价16.99万元）：入门版，主打超长续航和日常通勤。搭载1.5T增程器与单电机后驱系统，CLTC纯电续航302km，满油满电综合续航1685km。馈电状态下百公里油耗5.1L。适合多数家庭用户，日常通勤用电、长途用油，没有里程焦虑。
增程255 Ultra四驱激光雷达版（19.99万元，置换价18.99万元）：中配版，升级双电机四驱，系统综合功率345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速4.9秒。配备六活塞刹车卡钳，百公里制动距离34.8米。适合对动力和操控有更高要求的用户。
纯电860 Max激光雷达版（20.99万元，置换价19.99万元）：顶配版，搭载100kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航860km。依托800V高压快充平台，15分钟可将电量从30%充至80%。适合高频用车、对补能效率有要求的用户。
外观方面，星途ES延续“风之美学”设计理念，此前已斩获2024德国iF奖、2024意大利A奖、2023美国MUSE奖三大国际设计奖项。车身尺寸4945mm×1978mm×1480mm，轴距3000mm，定位中大型轿跑。内饰采用环保材料，新增霞红与雅灰两款内饰色调。全系标配23扬声器伯牙之音音响、前排多层隔音玻璃、前排座椅加热/通风/按摩等配置。
要说这台车最大的亮点，绝对是底盘和操控，这也是它和普通家用新能源车最大的区别。新车搭载2.0版本飞鱼底盘，用了全铝材质的双叉臂、五连杆悬架，簧下重量轻了60公斤，底盘的反应变得更灵敏、更跟手。这套底盘由西班牙专业团队精心调校，经过上万次模拟测试和参数优化，还自带液压隔振系统，能自动适配不同路况。日常在市区平稳行驶，底盘能过滤掉大部分颠簸，舒适性不拉胯；跑高速、过弯的时候，底盘支撑性会变强，车身稳得住，不会飘、不会晃，这也是它敢称赛道级操控的核心底气。
从公开的实测数据来看，这台车的整体性能在同价位里属于上游水准。上海天马赛道实测圈速1分11秒360，麋鹿测试83.1km/h，紧急变线、高速行驶的稳定性都经得起考验。动力方面，增程和纯电各有优势，适配不同用车场景。增程版搭载1.5T高效增程器，省油、发电效率高，馈电状态下油耗也不高，综合续航能到1685公里，彻底解决了新能源车最怕的长途续航焦虑。四驱增程版零百加速4.9秒，搭配六活塞刹车卡钳，百公里制动距离34.8米，提速、刹车都很靠谱，性能均衡。纯电版搭载100kWh大电池，纯电续航860公里，依托800V高压快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，长途补能又快又方便。
智能这块，星途ES最实在的一点就是全系不缩水，入门车型也标配激光雷达和全套智驾硬件，这在20万级车里真的不多见。整车搭载猎鹰700智驾系统，配上Orin-Y芯片和27个高精度传感器，硬件基础很扎实。这套系统经过海量路测数据打磨，还拿下过不少智驾赛事奖项，高速领航、城市通勤、自动泊车这些常用功能全都有，130km/h速度内可以实现紧急刹车、主动避让，日常绝大多数用车场景都能覆盖。车机用的是高通8295P芯片，操作流畅不卡顿，人机交互体验符合当下主流水平。当然客观来讲，高阶智驾不是万能的，实际使用效果，还是会受路况、地图覆盖、网络信号这些外部因素影响。
安全方面，车身采用磐石2.0笼式结构，高强钢铝材料占比88%，扭转刚度46000N·m/deg。全车配备6个安全气囊，其中侧气帘长度2368mm。电池通过了中汽中心NESTA六维电安全认证，涵盖充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全六大维度。
整体来看，2027款星途ES是一台综合实力很均衡的车，性能、智能、安全、续航都在线，配置诚意足、适配场景多，既能安稳家用代步，也能满足用户的驾驶乐趣，给20万级国产新能源高性能车市场，多了一个靠谱的选择。
