说真的，今天刷新闻看到“ES上市”四个字，我第一反应是——那个曾经加价排队、如今门可罗雀的雷克萨ES又出新款了？定睛一看，不对啊，这车比雷车帅多了，原来是星途ES。
7月20日，2027款星途ES正式上市，新车推3款车型，价格从17.99万到20.99万，算上置换补贴的话最低能干到16.99万，这价格放在三年前也就买个合资B级车的入门版。
外观方面，这台车开出去绝对不会被人认成网约车。 新车延续了现款犀利的灯组和两侧进气口造型，辨识度很高，新增了暖云杏和星驰银两款配色，加上原有的玄武黑、旷野绿这些，一共六种颜色可选。
全系标配运动后包围，喜欢战斗范儿的还能选装疾影运动套件，包括那个能跟行人互动的ISD风语交互大灯，以及跑高速能增加下压力的电动扰流板。车身侧面是无框车门加溜背造型，车长4945mm、轴距3000mm，配上19或20英寸的大轮圈，高配还给到六活塞固定卡钳，整体姿态确实很舒展。
坐进车内，最直观的感受是屏幕大、反应快、座椅舒服。 15.6英寸的2.5K中控屏加上8.2英寸全液晶仪表，视觉效果够清晰，更重要的是车机用上了高通骁龙8295P芯片，配合Carmind AI大模型，语音交互基本是说到就到，不用像以前那样喊完还得等几秒。
全系标配星云舒享座椅，主驾最多14向调节、副驾16向调节，加热通风按摩全都给齐了，再加上23扬声器的伯牙之音音响、50W无线快充和主驾头枕音响，跑长途的时候听歌导航两不误。
智能驾驶这块是这次改款的重头戏，硬件堆料相当舍得。 全系标配27个传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达和3个毫米波雷达，配上英伟达Orin-Y芯片和猎鹰700驾驶辅助系统，城市NOA和高速NOA都能支持。简单说就是上下班堵车时它能自己跟车，跑高速时它能自己变道超车，长途出行确实能省不少力气，对于经常跑长途或者每天通勤距离长的人来说，这个配置算是实打实的刚需。
动力选择上，星途ES直接给了增程和纯电两条路，不用纠结。 增程版用的是1.5T增程器，单电机227kW、双电机345kW，配41kWh电池，纯电续航最高302km，综合续航能干到1685km，从北京开到上海完全不用中途补能。
纯电版则是230kW单电机配100.2kWh电池，CLTC续航860km，支持800V快充，15分钟从三成充到八成，服务区歇个脚就够接着跑了。底盘是前双叉臂后五连杆独立悬架，加上FSD可变悬架和IBS智能线控制动，过减速带不颠、过弯支撑也足，四驱版零百4.9秒的成绩也足够让驾驶爱好者满意。
说到底，20万预算以前你只能买到一台空间够用但配置普通的合资车，或者一台智能化不错但空间局促的新势力入门款。 而今天的星途ES给到的是3米轴距的大空间、全系标配激光雷达的高阶智驾、最长1685公里的综合续航，还有一堆舒适性配置。它不是那个曾经加价排队的雷车，但它用实打实的产品力告诉所有人，今天的中国品牌完全有底气让消费者用更少的钱，买到更值的产品。
