比亚迪旗下的方程豹都开始布局轿车了，全新方程S系列已经官宣，腾势目前最畅销的车型依然是MPV腾势D9。好在今年3月腾势Z9GT更新后，销量终于有了起色，6月份交出6025辆的成绩，让品牌在轿车赛道总算找回了一些存在感。
本质上来讲，腾势目前在轿车市场只有一款腾势Z9，其他都是衍生产品。近日，全新腾势Z9S官图正式发布，这款车定位比Z9更紧凑，是一台短轴运动版中大型纯电轿车，预计切入30万级市场。
结合此前的新车申报图来看，外观整体仍是家族化设计，但前大灯组做了重新设计，尤其是双横条式LED日行灯带辨识度不错，远近光灯组则被内嵌在前包围两侧，中央镶嵌品牌LOGO，紫色车身配色显得颇有韵味。
尺寸上市，新车长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距3025mm，相比腾势Z9明显小了一圈，体量与方程S相差不大。坦白讲，前脸设计还算协调耐看，但尾部线条处理有点不协调。由于车身缩短，尾部线条收束得略显仓促，导致整体比例感不如Z9那般舒展。
此外，新车动力提供后置单电机版本以及搭载易三方技术的三电机四驱版本，均匹配102.326kWh电池包。其中单电机版本CLTC续航里程可达920公里，三电机版本CLTC续航也有780公里，续航数据表现相当亮眼。
腾势Z9S的核心逻辑，本质上是通过缩小尺寸来降低Z9系列的价格门槛，但尺寸缩减对车身比例，尤其是尾部线条的不协调感，确实有些遗憾。
