日前，奇瑞汽车正式发布了2027款艾瑞泽8 PRO的图片，并披露了动力、配置等相关消息。这款车定位为高性能智慧家轿，但是在10万级家用轿车市场，前有比亚迪秦L的销量领跑，后有吉利星瑞的运动化风格，在两大巨头阻击之下，新款艾瑞泽8 PRO打算使用什么手段，从紧凑型轿车市场脱颖而出？
首先是在外观上，新款艾瑞泽8 PRO采用了大面积的六边形进气中网的设计，内部还带有点距式镀铬装饰，两侧的大灯略呈柳叶形状，配合下方三角形的空气饰件，看着更为年轻化了。车身侧面，车顶是经典的溜背式设计，腰线修长流畅，配合低趴的车身姿态，看着相当运动。车身尾部，搭载了贯穿式尾灯，配合微微上翘的小鸭尾，看着相当富有层次感。同时，新车提供双风格轮毂造型，座舱内也设置两套内饰风格可选，为年轻用户提供了更多选择。
智能化是新款艾瑞泽8 PRO重点加强的地方，它打破了燃油车智能配置“够用就好”的传统观念，将会搭载高通骁龙8255旗舰级车机芯片，算力较前代提升119%，带来更流畅的车机使用体验。不过，厂家披露的消息并没有说是标配，可能入门版搭载的是8155芯片，但即便是如此，它的车机硬件在10万级家用轿车当中也是较为突出的。
而在智能辅助驾驶方面，新款艾瑞泽8 PRO将会搭载猎鹰500驾驶辅助系统，虽然是纯视觉智驾方案，但是其能力也相当强大，支持城市记忆领航和高速NOA领航辅助。在城市通勤代步时，自适应巡航与车道领航辅助可覆盖红绿灯识别、借道绕行、窄道会车、大曲率匝道调速等多种复杂工况，有效应对早晚高峰。长途出行时，高速NOA领航辅助支持恶劣天气调速调距、汇入口防御性变道、匝道自动驶出等功能，大幅降低驾驶操作强度。
而且，猎鹰500还支持全场景智能泊车功能，囊括超过300种泊车场景，无论是是窄位停车，还是陌生车位泊车和老旧小区通行，都能够轻松应对。其中，循迹倒车功能可记录车辆最近50米行驶轨迹，实现在狭窄街巷、断头车位等无法掉头的场景下自动退回至原位置；而记忆泊车功能支持最长2公里的路线学习，可自动完成路径行驶、障碍物避让与车位泊入全流程，在家里地库或者单位停车场等常去的停车场所相当实用。
动力方面，新款艾瑞泽8 PRO则继续提供提供1.6T与2.0T两套动力总成，这两套动力总成是奇瑞长期使用的，经济性和动力性能兼具。其中，1.6T版本最大功率147kW，峰值扭矩310N・m，家用代步动力充沛。2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N・m，零百公里加速进入6秒级，适合喜欢性能车型的车友。
综合来看，新款艾瑞泽8 PRO的市场策略还是相当明显的，首先是外观更年轻化以吸引年轻用户，其次是智能配置直接对标新能源汽车，可以说是不逊色于同价位的新能源汽车，最后，动力方面则保留了成熟的1.6T和2.0T动力方案以降低成本。在没有大幅变更车辆原有设计的基础上，尽最大努力提升了车辆的产品力，是相当务实的选择。
从这个角度来说，奇瑞汽车可能已经捂得了新能源浪潮之下，燃油家用车应该如何生存的奥秘。那就是在保留成熟配置的基础上，外观内饰更贴近年轻农户，同时在智能化配置上，不能做的比同价位的新能源汽车差。这样的话，喜欢年轻化和智能化，但是对于新能源汽车的续航、补能等有疑虑或是使用场景不是很方便充电的车友，大概率就只能选择新款艾瑞泽8 PRO这样的燃油车型。
对于奇瑞汽车来说，新款艾瑞泽8 PRO能不能获得成功，对于它未来的发展道路还是相当重要的。当前，奇瑞还是相当倚重燃油车的销量，如果新款艾瑞泽8 PRO的路线走的通，之后奇瑞汽车肯定会上一大批同类型的燃油车型，在当前新能源汽车补贴政策持续退坡的背景下，也许更智能化的燃油车还会有另外一番春天。
