猛士X700的争议，大多集中在一点：承载式车身、城市家用——猛士是不是"降级"了？
换个角度看。从极致越野玩家，到兼顾家庭与热爱的全场景用户，再到向往轻户外的城市家庭——用户的生活边界在拓展，猛士的产品也随之延伸。这不是品牌向下，是用户圈层向外。
917服务的是硬核越野爱好者，M817服务的是兼顾家庭与热爱的全场景用户，X700服务的是向往轻户外的城市家庭。三条线服务的不是同一群人的不同档次，是不同人群的同一套标准。全系列共享越野调校功底、三电技术体系与安全验证标准，军工级品质基因一以贯之。变的是使用场景，不变的是高端底色。
猛士的矩阵逻辑很清晰：场景分化，并非档次降级。X700采用承载式车身，是为了更好地适配城市路况与日常通勤，但专业越野调校功底没有丢，30°/31°的接近角离去角没有缩水，2.5吨拖挂资质依然可选。城市轻户外不是城市弱户外，是城市也能户外。
工信部新车公示中的X700，切入城市赛道，预计大概率守住30万底线。X700不是"降级"，是猛士品牌价值体系的一次横向延伸。场景在扩充，底线没松动。
