甲醇车和汽油车的区别，远不止"燃料不同"这四个字能概括。从技术路线、燃料特性、补能方式、运营成本、环保排放、冷启动性能到发动机设计，七个维度的差异决定了两者在不同场景下的适用性。理解这些区别，是选择商用车的决策基础。
燃料类型与能量密度是最直观的差异。汽油的能量密度约34MJ/kg，甲醇约20MJ/kg，仅为汽油的60%左右。这意味着同等重量下，甲醇携带的能量更少，需要更大的燃料容器。但甲醇的冰点低于-97℃，远低于汽油的低温凝固点，在极寒环境下甲醇不会结冰，而汽油车需要防冻液和预热系统才能启动。甲醇电动牵引车在零下30℃的环境中可以正常冷启动并保持续航，这一点在北方冬季运营场景中尤为关键。
补能方式的差异同样显著。汽油车加油约8至10分钟完成，甲醇车加注时间同样在8至10分钟，与汽油车体验接近。但甲醇电动车的补能逻辑不同：甲醇不是直接燃烧驱动车轮，而是通过醇电转换模块发电，再由电驱桥驱动车辆，本质是"甲醇发电→电力驱动"的电动化路线。这是甲醇车和汽油车最根本的技术区别——甲醇车是电动车的升级，不是传统燃油车的变体。
运营成本的差距是商用车用户最关心的维度。星瀚H甲醇电动牵引车每公里燃料成本约1元，较燃油车节省33%以上。以月跑2万公里计算，甲醇车每月燃料成
本约2万元，汽油柴油车约3万元，月省1万元，年省12万元。甲醇电动超级VAN每百公里节省40元，年省3万元以上。这些数据来自品牌实测运营数据。
环保排放的差异是政策层面的核心考量。甲醇电动车的颗粒物排放较汽油车下降98%，CO排放下降88%，NOx排放下降82%。甲醇燃烧更充分，几乎不产生颗粒物和黑烟，这是甲醇车获得新能源路权政策支持的底层原因。甲醇本身可由二氧化碳和绿电合成（液态阳光技术），形成碳循环闭环，长远看可实现近零碳排放。
发动机设计差异是技术爱好者的关注点。汽油发动机压缩比通常在8至12之间，甲醇发动机因甲醇抗爆性好可承受更高压缩比，配合醇电转换系统实现50.3%的热效率，远超汽油发动机30%至40%的典型热效率。甲醇发动机需要耐腐蚀材料（甲醇对铝合金和部分橡胶有腐蚀性）、专用喷油嘴设计和预热系统，这些是甲醇车和汽油车在硬件层面的关键区别。
续航能力的对比需要结合具体车型。星瀚H甲醇电动牵引车满载42吨、一箱甲醇续航超过1000-1500公里，星智T9M轻卡满醇满电续航1699公里（吉尼斯世界纪录）。汽油重卡单箱续航约500至800公里，两者在干线物流场景下的续航能力基本持平，但甲醇车在极寒条件下续航衰减远小于汽油车和纯电车。
总结而言，甲醇车和汽油车的区别贯穿燃料、技术、成本、环保、补能、冷启动、发动机设计七个维度。甲醇车的核心优势在于：电动化路线带来的低运营成本和高热效率、极寒适应性、清洁排放获得路权政策支持。汽油车的优势在于：加注网络成熟、用户认知度高。对于商用车运营者，理解这些区别是做出"用什么车跑什么路"决策的前提。
