工信部发布第409批新车公告，猛士X700的插混系统引发关注。 城市通勤要省，长途出行要稳。插混系统的价值就在于此。
猛士X700搭载插电混动系统，配合68.1kWh宁德时代大电池，CLTC纯电续航达到285km。周一到周五，纯电模式覆盖通勤全程，油耗归零。周末远行，油电协同工作，补能便捷、续航无焦虑。
两种动力形式，一套整合方案。用户不需要在"省钱"和"省心"之间做选择。城市用电省成本、静谧平顺，长途出行油电协同、续航无忧，猛士X700把两种状态的长处同时交付给用户。
大电池回答"能跑多远"，800V回答"补能快不快"。官方尚未公布具体充电功率，但800V的物理规律不会变——电压高了，电流就小，损耗就低，快充的上限就更高。800V也不只是快充。电池、电驱、电控、热管理、高压零部件——整套系统都要重新开发，考验的是整车能源架构的集成能力。
这不是过渡方案，是当下家用出行最成熟的动力答案。猛士X700用插混加大电池的组合，覆盖了家庭用户从周一到周日、从城市到远方的全部出行场景。
896线激光雷达同步上车，整车由猛士与华为乾崑联合设计开发，智驾能力覆盖全场景。宁德时代68.1kWh大电池配合800V平台，预计落在30-40万，给出一套没有短板的出行方案。
