6月，国内车市迎来上半年收官冲刺，各地经销商集中冲量带动终端市场普遍回暖。新出炉的全国城市汽车终端销量榜单，既直观展现了半年度节点的冲量成效，也清晰勾勒出国内汽车消费的区域分化格局：一线与强省会城市牢牢占据销量头部，三大城市群集聚效应持续强化，单月环比普涨却难改多数城市上半年累计同比下滑的整体走势。
榜单头部由一线与新一线城市牢牢把持，梯队差距十分清晰。北京以65761辆的单月销量登顶全国第一，环比大涨61.68%，半年末冲量效应极为显著；广州、上海紧随其后，单月销量分别为60205辆、57552辆，环比涨幅均接近或超过50%，一线城市成为本轮终端冲量的核心主力。成都以50317辆位列第四，是新一线城市中唯一单月突破5万辆的城市，上半年累计销量更是达到261743辆，领跑全国，展现出西南消费中心的强劲购买力。
杭州、重庆、深圳、郑州、苏州、武汉分列五至十位，单月销量均接近或突破3万辆，构成城市销量的第二梯队。从累计维度看，上海、成都、北京、广州四座城市上半年累计销量均突破23万辆，是支撑国内汽车消费的核心增长极。
从区域分布来看，长三角、珠三角、京津冀三大城市群的核心城市稳居前列，消费集群效应突出。江苏、广东、山东三省上榜城市数量最多，其中山东共有济南、青岛、临沂、潍坊等十余座城市跻身百强，汽车消费底盘扎实，下沉市场活力充足。与此同时，中西部强省会表现同样亮眼，成都、武汉、西安、长沙等省会城市单月销量均位居全国前二十，凭借省内人口与资源的虹吸效应持续领跑区域市场，成为带动中西部汽车消费的核心支点。
6月受半年度冲量带动，超八成上榜城市实现环比正增长，除一线城市大幅上涨外，扬州、淮安、常州等长三角城市环比涨幅也普遍超过30%，终端市场阶段性回暖特征明显。但从上半年累计同比数据来看，绝大多数城市仍处于下滑区间，多数二三线城市累计同比跌幅在15%-30%之间，单月冲量并未扭转上半年整体承压的走势。其中上海累计同比仅微降0.98%，是头部城市中表现最稳健的；而部分三四线城市累计同比跌幅超过30%，消费复苏动力明显不足。
整体而言，这份城市销量榜单清晰折射出国内汽车消费的区域分化格局。头部城市凭借消费升级与人口集聚优势，始终保持较强市场韧性；广大下沉市场则面临需求不足的现实压力。随着下半年市场竞争持续升级，城市间的消费差距有望进一步拉大，核心重点城市将继续成为车企品牌争夺的主战场。
