在10万级纯电市场早已卷到刺刀见红的当下，多数车企的操作都是靠减配控本，倘若消费者想要800V快充、舒适零重力座椅这类体验，往往得加钱到20万以上。
而这次零跑却不走寻常路，7月16日，汽车商评从官方了解到，旗下全新B01轿车与B10 SUV正式上市，B01指导价9.58-11.98万元，B10指导价9.98-12.58万元。这份带着十足诚意的定价和实打实的越级配置，直接给10万级纯电市场，投下了一枚重磅炸弹。
外观上，两款新车没有走当下很多车型盲目堆砌夸张运动套件的路线，延续了零跑标志性的“科技自然美学”家族语言，走的是简约耐看又自带高级感的路子。前脸搭载一体式非贯穿飞翼日行灯带，灯带两端内置的智驾提示小蓝灯，既添了科技氛围感，也能给周边行人和车辆传递行驶状态。
具体来看，全新B01做了天梭流体溜背车身，17.2°的黄金溜背角度溜出了流畅的轿跑姿态，风阻低至0.197Cd，跑高速的时候既能显出灵动的运动感，还能有效压低电耗。
它专属的云黛紫车漆用了纳米珠光工艺，低饱和柔雾紫调里揉进了双珠光铝粉，晴天晒着是通透的柔光，阴天也带着朦胧的静谧感，日常通勤开着回头率够高，周末出去露营拍照也特别出片。尺寸上，新车长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距达2735mm。
而B10作为家用SUV，走的是方正饱满的轮廓路线，短前后悬的设计给车内留出了更宽裕的横向空间，高配还升级了19英寸陨石灰十辐轮毂，稳重大气质感更出色。专属的风禾青车漆取自山野青禾的原生绿意，浅青哑光珠光质感看着清新治愈。尺寸上，新车长宽高4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。
移步车内，这两款新车，让你很难相信这是10万级车型能给到的座舱质感。大面积软质包裹搭配新增的森野棕、沐光米、青雾灰这类低饱和自然色系内饰，一下子就把廉价塑料感扫得干干净净。
前排双零重力座椅是实打实的越级下放，124°的人体工学角度配合4向电动腿托，一键就能躺成太空悬浮的放松姿态，10点式按摩、吸风式通风加热全给配齐了，哪怕是中午在停车场午休，也能舒舒服服放空半小时完全不憋屈。
值得一提的是，座椅面料还拿了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100一类母婴级认证，达到婴儿可啃咬的环保级别，带娃出行完全不用担心异味问题。B10的车内得房率做到了87.4%，前后排座椅放倒就能直接变成双人休憩空间，带全套露营装备出门也能轻松装下。
智能化方面，两款车也是入门即高配，全系直接标配高通SA8295P旗舰级座舱芯片，17.3英寸3K中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，B01配了50英寸的AR-HUD，B10直接把AR-HUD做到了55英寸，行车、导航、辅助驾驶的所有信息，都能清楚投射到驾驶员前方视野里。
选装激光雷达的版本，搭载高通8650高性能芯片和27个智能感知硬件，实现了“车位到车位”的全链路领航辅助，全程不用人反复接管。还有4-130km/h全速域全向AEB紧急制动、前后双向误加速抑制系统，日常通勤遇到鬼探头、油门踩错的突发情况，也能多一层安全保障。
动力上，两款车型都采用了全域800V碳化硅高压平台，零跑B01全系后置后驱布局，搭载六合一油冷高性能电驱，电机最大功率185kW，零百加速最快6.1秒。CLTC纯电续航最长670km，配合3C快充，从30%充到80%最快只需要16分钟。
B10和B01动力架构相似，零百加速最快6.4秒，CLTC纯电续航最长610km，30%-80%充电最快16分钟。
写在最后：
在笔者看了，这次零跑全新B01和B10上市，并非年度小改款，而是实打实的十一年全域自研的技术积累，把过去只在2、30万级别车型上才能看到的配置，下放到了10万级市场。
并且，两款车型真正在走量市场上，做到了科技普惠，普通年轻用户、刚需家庭，也不用为了预算妥协砍掉长续航、快充和舒适配置，花10万块买到没有短板的全场景好车，这才是造车大厂对消费者的态度。
