长城H10正式预售，这价格，这造型，明显就是冲着方程豹钛7来的呀！那么长城H10实力如何？和钛7比，有什么优势，又有什么劣势？一篇文章，给你聊明白。
首先看一下预售权益，交3000抵8000，等于优惠5000，优惠后的价格，也就是这个海报中后面的限时权益价。然后，只要置换，就给8千的补贴，并且置换不限品牌。也就是说有置换，这个预售价格就已经来到了20万出头，所以正式定价，我还是很期待的，19.99万，有希望哦！
而且，你要是长城的老用户，再买H10，那么还能补贴3000~1万元，你们家庭要是原来有一辆长城汽车，那就能补贴3000，四辆的话，就补贴1万，具体金额如图所示。其他的权益，相对常规，大家看图就行。
H10有五座版，有六座版，它们的尺寸是不一样的。五座版车长5138，车宽2050，高度1970，轴距整3米。而六座版，车长5299，然后宽，高，轴距，和五座版持平。
全系车型都配备长城的第二代Hi4四驱，官方给出的零百加速4.9秒。全系都配备42.8度的磷酸铁锂电池，供应商是自家的蜂巢能源。对应的WLTC纯电续航176~180km。底盘前双叉臂+后多连杆，并且是有内嵌式大梁。什么是内嵌式大梁呢？说白了，它还是一个承载式车身，只不过在框架的底部，它的刚性进行了加强，所以有点儿大梁的效果，过坑洼路面时，它的车身抗扭性，会更好，同时也兼顾了一些舒适度。但带来的缺点，也显而易见，车身更重了！入门版还有2.51吨重呢，这对悬架系统，其实是一个很大的考验。
好，接下来我们具体配置具体分析，先看预售21.98万的五座Max版，配置方面，标配20英寸的轮毂，拥有全尺寸备胎，6kW的外放电，带电吸功能的后尾门。前排座椅有电动调节，迎宾，加热，通风，按摩功能。二排座椅支持加热和电动调节。有分段式不可开启的全景天幕，天幕带遮阳帘，只不过前面是手动的，后面才是电动的。然后还配备冷暖冰箱，50W的手机无线充电，车内10.25英寸的液晶仪表，15.6英寸的中控屏幕，以及17.3英寸的后排屏幕，还有29英寸的抬头显示，全都是标配，Coffee OS3的车机系统，用的是4nm的芯片。254色的氛围灯，全车21个扬声器，7个气囊，外后视镜的加热，电折叠，记忆全都支持。驾驶辅助方面，Coffee Pilot3，标配激光雷达，共27个传感器，可以实现车位到车位的全场景领航辅助。
这个版本，是不是感觉已经很强了？那么同样的价格，我们还可以买到六座的Pro版。和五座Max版对比，Pro版车长更长，然后增加了第三排的座椅，并且二排座椅有了通风功能。分段式的天窗，变成了一体式的可开启天窗。同时也减配了很多配置，例如前排座椅的按摩，后排的吸顶屏，29英寸的抬头显示。扬声器也从21个缩水到了15个。
如果六座是你的刚需，而且五座标配的这些功能，你不想被砍掉。那么加1万的预算，六座版的Max版，刚才说的砍掉的这些功能就全都回来了，并且二排座椅还多了通风和按摩功能。
然后顶配还有一个六座的Ultra版，比Max版又多了马牌的轮胎，可变阻尼减震器，后桥电控机械差速锁，二排的小桌板，电动踏板。你要是越野需求比较多，那这个版本可以考虑，要是和钛7一样，主打家用的话，中低配就完全够用了。
好了，总结一下。五座版本可以考虑，配置没有什么明显的硬伤，价格也相对合适。你要是有六座需求，同样是Max版，值得重点关注。
那它和插混的钛7，到底应该怎么选？两者各有什么优劣势呢？钛7的优势是，稳！在20万级方盒子造型这个市场，它已经完全站稳了脚跟，而且卖了这么多辆，没有出现大规模的车主吐槽，比亚迪的三电技术，市场认可度很高，而且总体定价是要略低于长城H10的。并且第三季度，插混钛7马上就要换代了，续航要提升到300公里，今后如果再加上闪充技术，那绝对是人无我有的亮点。
长城H10的优势是全系四驱，越野性能更加的强悍。然后全系有激光雷达，有全场景领航辅助。但市场到底买不买账，还真不好说。当年的哈弗枭龙Max和哈弗猛龙系列，同样是全系四驱，性价比很高，但卖着卖着就没有声音了。所以目前看，长城H10的声量很大，但今后会不会重蹈哈弗枭龙Max的覆辙，这事，还真不好说。
好了，你感觉长城H10正式上市，会定个什么价格呢？他能不能颠覆现在方程豹钛7的地位呢？来吧，评论区聊一聊。
