2026年上半年，随着汽车市场结构持续变化，燃油车市场份额不断下滑，新能源渗透率持续攀升，行业竞争格局正在加速重塑。在此背景下，豪华汽车市场竞争进一步加剧，传统豪华品牌销量普遍下滑。数据显示，宝马、奥迪、奔驰等品牌虽然依旧位居销量前三，但均出现同比下降；与此同时，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌销量也出现不同程度下滑。
宝马 220972辆
媒体披露的公开数据显示，2026年上半年，宝马在华累计销量达到220972辆，位居豪华品牌销量榜首，但同比下滑17.2%。作为长期占据豪华市场头部的品牌，宝马当前销量主要来自3系、5系、X3、X5等车型，其中3系、5系合计贡献113489辆，同比下降18.51%。
随着新能源市场竞争加剧，宝马等传统燃油车优势逐渐减弱，市场竞争格局不断调整，宝马的市场压力进一步增加。为应对转型挑战，宝马正加快新能源布局。宝马将陆续推出基于“新世代”Neue Klasse平台打造的多款纯电车型，包括新世代iX3长轴距版、i3长轴距版、纯电iX4、iX7等车型，覆盖轿车和SUV等多个细分市场。
与此同时，宝马也在加强与Momenta、华为等中国企业合作，围绕智能驾驶、车机互联等领域，来提升宝马新能源产品竞争力。未来，宝马能否依靠新能源产品重新打开增长空间，将成为销量回升的关键。
奥迪 218165辆
媒体披露的公开数据显示，2026年上半年，奥迪累计销量218165辆，位居豪华品牌第二，同比下降19.2%。从销量结构来看，奥迪A6L、Q5L、A3、A5L等经典燃油车型是奥迪的销量支柱。其中，A6L和Q5L上半年合计贡献110616辆，同比下降27.08%。
当前，国内新能源车型渗透率已突破63%，传统燃油车市场空间持续收窄，以传统燃油车为销量主力的豪华品牌明显承压。此环境下，奥迪加快新能源产品布局。
未来，奥迪将依托PPE和MEB纯电平台推出多款新能源车型。其中，基于PPE平台打造的Q6L e-tron、A6L e-tron等车型将陆续推出；基于MEB平台的改款Q4 e-tron也将在下半年上市。此外，奥迪还计划在2027年推出基于PPE平台打造的Concept C纯电跑车，进一步完善纯电产品矩阵。
同时，奥迪也在借助中国技术提升新能源产品竞争力。一汽奥迪与华为在智能驾驶领域展开合作，全新奥迪Q5等车型都可选装相关智驾技术；上汽奥迪AUDI品牌车型则采用宁德时代电池方案，通过本土化合作提升新能源产品的智能化和电动化水平。
奔驰 169280辆
媒体披露的公开数据显示，2026年上半年，奔驰在华累计销量169280辆，位居豪华品牌第三，同比下降32.5%。从三大德系豪华品牌整体表现来看，奔驰销量跌幅相对明显。从销量结构来看，奔驰E级、GLC、C级等车型仍是品牌销量的主要来源，三款车型合计贡献154775辆，同比下降24.78%，但仍占奔驰整体销量超过九成，燃油车型依然占据核心地位。
随着国内新能源市场竞争持续加剧，传统燃油车市场空间不断收缩，本土高端新能源车型越来越受消费者青睐。理想L系列、蔚来ET9、小鹏X9等车型凭借智能化与电动化优势，正在分流部分传统豪华品牌用户。
面对这一趋势，奔驰也在加快电动化布局，基于MMA、MB.EA、VAN.EA等平台打造的新车型将陆续推出。其中，全新一代GLA将基于MMA平台率先推出纯电版本；C-Class纯电版将基于MB.EA平台打造；MPV车型VLE则基于VAN.EA平台开发。
此外，奔驰也在加强本土化技术适配，提升智能化产品竞争力。奔驰在智能座舱、辅助驾驶等领域加强与字节跳动、腾讯、Momenta等中国企业合作。其中，奔驰与Momenta联合开发的智能驾驶技术已应用于纯电GLC、新一代S级轿车、迈巴赫S级等车型，未来还将搭载在长轴距GLE SUV车型上，并计划在今年下半年上市。通过产品更新和智能化升级，奔驰产品竞争力有望得到提升，未来销量表现仍需市场验证。
雷克萨斯 71900辆
三方平台公开的数据显示，2026年上半年，雷克萨斯累计销量71900辆，同比下滑15.4%。从销量结构来看，ES、RX、NX等车型仍是雷克萨斯的销量主力，凭借长期积累的品牌认可度和混动技术优势，雷克萨斯的混动车型在细分市场中依然具备一定吸引力。
不过，在新能源市场快速发展的背景下，消费者对智能化、电动化产品的关注度不断提升，传统混动技术的优势正在被削弱，雷克萨斯也面临加快电动化转型的压力。2025年，其纯电SUV RZ450e车型在华年销量仅万余辆，与传统燃油及混动车型相比仍存在明显差距。
为加快新能源产品布局，雷克萨斯后续将推出多款电动化车型，包括基于e-TNGA平台打造的纯电版ES 350e、提供油电混动和纯电版本的全新IS，以及基于改良TNGA-K平台打造的纯电SUV全新TZ。
除新能源车型布局外，雷克萨斯也在加强本土化和智能化布局，提出“with China,for China”战略，进一步提升中国研发参与度，并与Momenta联合开发智能驾驶辅助系统。对于雷克萨斯而言，能否将混动技术优势转化为新能源产品竞争力，并获得市场认可，仍需时间的检验。
沃尔沃 47635辆
三方平台公开的数据显示，2026年上半年，沃尔沃累计销量47635辆，同比下降23.7%。从销量结构来看，沃尔沃当前销量主要依靠XC70插电式混动、XC60、S60等车型支撑，三款车型合计销量40653辆，其中XC60、S60车型同比下滑61.16%。与此同时，沃尔沃纯电车型市场表现相对有限。
国内新能源市场竞争激烈，传统燃油车市场份额被不断抢占，同时中国新能源品牌持续向高端市场突破，BBA等一线豪华品牌也面临销量压力，沃尔沃等二线豪华品牌承受的竞争压力更加明显。
面对市场变化，沃尔沃正通过新能源产品布局来寻求突破。按照规划，沃尔沃将基于SPA3原生纯电架构开发新一代车型，预计2027年后陆续亮相。新产品将进一步提升智能驾驶、800V超快充以及可持续座舱等技术，增强新能源产品竞争力。
接下来，沃尔沃能否改善销量表现，关键在于其新能源产品能否打开市场，并带来新的增长动力。
凯迪拉克 44557辆
三方平台公开的数据显示，2026年上半年，凯迪拉克累计销量44557辆，同比下降10.8%。从销量结构来看，XT5、CT5等燃油车仍是品牌销量的主要来源，两款车型上半年合计销量约37049辆，同比下滑9.86%。相比之下，凯迪拉克新能源车型市场存在感低，IQ锐歌和IQ傲歌等车型合计销量仅1143辆，占比不足3%。
在国内汽车市场新能源趋势不断加深的背景下，本土高端新能源车型凭借智能化、电动化优势获得更多消费者关注，传统燃油车市场空间持续受到挤压。对于目前销量仍主要依靠燃油车型的凯迪拉克来说，新能源产品竞争力不足的问题更为突出。
为此，凯迪拉克正调整产品布局，进一步完善电动化产品矩阵。接下来，凯迪拉克将推出Optiq-V（高性能版）和XT5 PHEV等车型。其中，Optiq-V（高性能版）基于中型纯电SUV IQ傲歌（Optiq）打造；XT5 PHEV则是凯迪拉克在中国市场推出的首款插电混动SUV，专为中国市场打造，基于上汽通用本土化“逍遥架构”开发，预计于今年第三季度上市。
林肯 12409辆
三方平台公开的数据显示，2026年上半年，林肯累计销量12409辆，同比下降20.9%。目前，林肯Z、航海家车型是林肯销量主要来源，两款车型合计贡献销量10488辆，同比下滑11.31%。
过去，林肯凭借美式豪华设计、舒适性获得了一定市场认可，但随着国内车市大变革，豪华品牌竞争愈发激烈，新能源品牌也在快速崛起，以及传统燃油车市场空间收窄，林肯在产品结构和市场竞争力方面面临更大压力。目前，林肯销量仍主要依靠燃油车型支撑，相比凯迪拉克已依托奥特能平台推出纯电车型并加快智能化布局，林肯在新能源产品和智能化方面仍需补足。
后续，林肯将通过车型更新和智能化升级提升产品竞争力。其中，2027款航海家预计今年第四季度上市，主要针对配置进行优化升级。同时，林肯还将进一步提升智能座舱和辅助驾驶体验。相比已加快新能源转型的其他豪华品牌，林肯在新能源产品矩阵和智能化技术方面仍需进一步完善。接下来，林肯能否依靠新能源产品打开新的增长空间，仍有待观察。
总结：
总体来看，2026年上半年豪华品牌市场整体承压。宝马、奥迪、奔驰依旧位居销量前三，但三大德系豪华品牌销量均出现下降，其中奔驰同比跌幅达到32.5%，市场压力更为明显。与此同时，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌也面临销量下滑压力。
在新能源市场快速发展的背景下，中国本土品牌加速向高端市场突破，传统豪华品牌正面临来自产品、智能化以及品牌竞争力等多方面挑战。进入下半年，各品牌仍将加快新能源产品布局和智能化技术升级，豪华市场竞争格局也将随之持续调整。
