说起“空气悬架”，相信很多人对这项配置的第一印象，就是这辆车不便宜！
事实也确实如此，虽然这几年国产品牌已经把“空气悬架”的价格门槛，逐渐拉入到30万以内，但对于大部分普通消费者来说，它仍是一项需要仰望的豪华配置。不过，对于一些体验过空气悬架的车主来说，这项配置在没出问题时确实是好东西，出了就会让人非常头疼，甚至觉得这是一项鸡肋配置，比如小鹏X9的车主就遭遇了这种让人头疼的质量问题。
“空气悬架”高温趴窝
其实关于“小鹏汽车”的质量问题，哪怕是已经被实锤的问题，很多汽车媒体也不愿意进行公开探讨，究其原因就是只要提及有关小鹏汽车的问题，就会遭遇品牌方的频繁投诉，最终直至内容被下架。之所以给大家公开这个事情，就是因为我们去年已经对小鹏X9“空气悬架”高温趴窝的问题进行过专栏报道，只不过没多久就被小鹏汽车疯狂投诉到内容下架。
正所谓“天道有轮回，苍天饶过谁”，纸也终究包不住火，小鹏X9“空气悬架”高温趴窝的问题，在2026年夏天又一次爆发了！没错，还是那个熟悉的时间，也就是进入初夏开始升温的7月份，这辆在2024年年初上市的小鹏X9，每一年都会因高温趴窝问题准时报道，今年则是这个问题存在的第三个年份，小鹏汽车看到本次报道后，应该还会疯狂投诉吧！
接下来，我们引用小鹏汽车关于该问题的半公开发言：“我们关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，我们对此深表歉意”。那么问题来了，既然小鹏汽车通过“鹏友大管家”的半公开发言，终于承认空气悬架存在故障问题，之前的2024年和2025年在干什么？
要知道很多小鹏X9车主遭遇的“空气悬架”高温趴窝，并不是说行驶里程达到数万公里后才出现故障，而是新车刚提回家都没怎么开就出现了趴窝问题，甚至二次、三次维修后，又在极短时间内再次复现相同的问题，这些在网上或者车质网等公开平台上都能得到证实。
在这里，我们也不敢对故障原因妄下定论，毕竟容易被小鹏汽车投诉，只能说现在配备空气悬架的车企多如牛毛，比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、鸿蒙智行等等，别家比小鹏X9还要更便宜的车型，它们的空气悬架在高温环境下，怎么没有出现趴窝问题呢？
缺乏诚意的补救措施
看到这里，相信很多人注意到小鹏汽车在半公开发言中提到的“高温等极端场景”这个字眼，以最近闹得沸沸扬扬的小鹏X9重庆车主群体为例，最近重庆地区的平均温度在30度出头，而公开可查对大多数电子产品的正常工作温度，通常是要求零上50度至零下50度，至于汽车的标准应该更高，尤其是价格昂贵的高端车型，这就牵扯出一个问题：平均气温30度出头的重庆，目前属于高温地区确实没有异议，但绝对不属于极端场景，小鹏汽车你觉得呢？
不过好在这个事情，在今年出现了一点改变，那就是硬扛了两年的小鹏汽车，终于在第三年通过非“小鹏汽车”ID的账号承认了故障问题，这也是前面用半公开发言来形容的原因。接着咱们来看看补救措施：即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。
客观来讲，如果小鹏汽车通过公开召回来处理这个问题，不给车主任何实质性的补偿，确实也没问题。不过重点来了，小鹏汽车的用词是部分小鹏X9用户，并且还是极端场景遭遇空气弹簧故障，说白了就是不想影响品牌形象和声誉，去极其低调隐晦地处理这个问题，如果小鹏汽车私下对车主进行一定的经济性补偿，我们在这里绝对不挑它的毛病，但是如果是因扛不下去才被迫给车主进行处理，并且还没有经济性补偿，这就是完全没有诚意的补救措施，花了三四十万买小鹏X9的车主，你们觉得小鹏汽车这样做的地道吗？
大侠车谈：最后，只能说硬着头皮与媒体、车主进行对抗，也算是小鹏汽车在这几年的一贯作风，当产品出现质量问题后，不首先去解决问题，而是想尽办法去解决提出问题的发声人，虽然目前也有一些车企存在同样的作风问题，但是数量却也在逐渐减少，毕竟现在的信息传播过于快速、广泛，车企想要压住问题不去解决，无异于是痴人说梦！
