2026年的中国汽车市场，正以一种前所未有的深度和广度进行着结构优化与重塑。
当“价格战”的硝烟逐渐散去，市场的主旋律已从单纯的销量竞速，转向了价值、技术与体系力的全方位较量。在这场深水区博弈中，一个显著的信号是：合资品牌正集体起势，其新能源战略从过去的“补充”角色，加速演变为企业增长的“支柱”力量。
合资阵营集体突围，市场进入价值竞争深水区
上半年，中国车市在承压中前行，市场分化加剧。乘联会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，环比增长6.1%。其中，新能源乘用车市场零售100.7万辆，环比增长6.0%，新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。这一数据背后，是油电市场竞争格局的深刻变化。
过去以燃油车为主的合资车企，正纷纷加速新能源转型，并取得了令人瞩目的成绩。从6月的合资新能源零售销量排行榜可见一斑：铂智3X以7895辆的成绩领跑，别克至境E7、奥迪E7X等也跻身前列，表现可圈可点。这不仅意味着合资品牌开始频频挤进由新势力和自主品牌主导的榜单，更预示着一个全新的“合资新能源”阵营正在形成。
市场已进入存量时代和高质量发展新阶段。东风日产、广汽丰田、福特等纷纷提及新能源销量占比，这表明“结构优化”已成为理性看待转型成效的关键指标。消费者在经历了新能源的“尝鲜期”后，选择日趋理性，回归价值竞争。合资品牌凭借其深厚的体系实力、德系驾控基因与大厂品质保障，正重新赢得用户的青睐。
上汽大众：双旗舰破局高端，体系力驱动稳健转型
作为合资车企转型的排头兵，上汽大众6月新能源车型销量达8870辆，环比大涨23.2%，展现出强劲的增长势头。这一成绩，得益于其“油电同进、油电同智”战略的加速落地。
上半年，上汽大众以ID. ERA 9X和奥迪E7X两款旗舰车型为先锋，成功破局高端新能源市场。
