就在7月16号，零跑全新B01和B10再次为年轻而来，以“去班味”的松弛感进阶多元需求。对当下的年轻用户来说，一台称职的家用车，既是早高峰通勤是减负助手，又是午休时停车场里的专属放空舱，周末临时起意去周边自驾，也不用为续航和充电纠结。这次零跑对B01和B10的焕新，没有走常规年度改款的保守路线，而是按着全新车型的标准做了全维度升级，把不少以往只出现在中高端车型上的配置，直接下放到了10万级价位。
用户最关心的续航与补能，是这次升级的核心重点。两款车型全系搭载全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充技术，峰值充电功率可达210kW，电量从30%充到80%最快仅需16分钟。不管是工作日顺路补能，还是周末出行中途充电，基本一杯咖啡的时间就能续上大半里程，不用在充电站久等。电池包升级至69.7kWh，CLTC纯电续航B01达到670km，B10也有610km，日常通勤一周一充完全够用，跨城短途出行也不用频繁规划充电路线。再搭配CTC2.0Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度同步提升，续航、补能、车身安全性实现了同步进阶。
之所以说它是停车场里的“专属放空舱”，核心在于舒适性配置的越级下放。两款车都配备了前排双零重力座椅，124°人体工学角度搭配4向电动腿托，一键就能调出接近太空悬浮的坐姿，再加上10点式按摩、吸风式通风加热与前排4向腰托，工作日午休躺平歇会儿，比趴在办公桌上舒展得多。座椅面料采用竹炭纤维材质，通过了欧盟母婴级环保认证，座舱环境更让人放心。
空间表现也在线，SUV车型B10拥有87.4%的同级领先得房率，轿车B01得房率也达到86%，座椅放倒后可拓展出平整的休憩空间，后备箱也有灵活的储物设计，日常置物、露营装装备都够用。两车都配备了带电动遮阳帘的全景天幕，紫外线隔绝率99.9%，兼顾通透视野与防晒实用性。
通勤路上的减负感，则来自智能配置的全系拉满。全新B01和B10全系标配高通SA8295P旗舰级座舱芯片，配合17.3英寸3K高清中控屏与液晶仪表，再加上分别为50英寸和55英寸的虚实融合AR-HUD，共同构成三屏联动的交互体验。行车、导航、辅助驾驶信息都能投射在驾驶员视野前方，16000nit的亮度即便在正午强光下也清晰可见，不用频繁低头切换视线，开车更省心也更安全。
激光雷达版本还搭载了27个智能感知硬件与高通8650高性能芯片，在同级率先落地“车位到车位”领航辅助功能，从自主出车位、停车场巡航、公开道路巡航到目的地车位泊入，形成全链路闭环，日常通勤能分担不少驾驶压力。全速域全向AEB、紧急转向辅助、误加速抑制等配置，也构筑了更全面的主动安全防线。
外观内饰也同步做了年轻化焕新，B01新增液态银、云黛紫两款车色，B10新增液态银、风禾青，内饰也更新了低饱和度的自然色系，搭配256色一体环绕瀑布式氛围灯，整体风格松弛又有质感。细节上也有不少巧思，比如廊桥式中央扶手、磁吸式百变副驾背板，支持自由组合功能组件，兼顾了实用性和个性化可玩性。
这份产品力也拿到了全球市场的真实反馈。2026年上半年，零跑全球交付近36万台，海外出口近10万台，国内零售量首次跻身中国乘用车零售市场销量前十。截至目前，B01与B10全球累计销量已近25万台，其中B10作为全球车型，在欧洲多个市场表现亮眼，B系列目前已登陆全球超35个国家和地区，近期B10也完成墨西哥本土化认证，正式进入北美市场。
整体来看，这次全新B01和B10的上市，本质是零跑又一次把“科技普惠”落到了实处。9.58万起的轿车、9.98万起的SUV，就能拿到800V高压平台、双零重力座椅、旗舰级座舱芯片这些以往高价位才有的配置。对于不想在用车体验上做妥协的年轻用户来说，这确实是个务实的选择。
