7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动，备受瞩目。从0到3000，仅用29年，广汽集团成为最快达成3000万辆的中国汽车集团。
活动现场，广汽向国际动作明星托尼·贾（Tony Jaa）交付了第3000万辆下线车型——传祺M8 PHEV（海外版GN8）。
与会嘉宾见证广汽迎来3000万用户里程碑时刻
广汽集团董事长冯兴亚为第3000万位车主——国际动作巨星托尼·贾交付钥匙
广汽集团总经理閤先庆为集团全品牌荣誉车主颁奖
在广汽3000万下线现场，还有多个细节很特别，也很值得关注：
首先，一众有故事的广汽车主，集中来到了活动现场。现场出现了许多外国友人面孔，这是功夫汽车等众多媒体参加过的国际化程度最高的一次下线仪式。不仅有亲临现场的中东车主上台分享，而且广汽第3000万车主也是海外用户。
来自阿拉伯联合酋长国的海外车主代表叶海亚Yahya Al Jasmi博士分享用车故事
广汽集团总经理閤先庆与Yahya在央视直播中互动并赠予纪念金币
其次，这次3000万辆下线仪式打破单一车型下线的惯例，推动多品牌、多车型在各品牌及海外工厂同步下线。第3000万辆下线车型则是GAC GN8，也就是国内用户熟悉的传祺M8 PHEV。
不少海外KOL和用户代表在3000万辆活动现场参观
再者，这次活动的番禺主会场，广汽集团还专门辟出了出海成果展示区，不少海外KOL和用户代表将之围个水泄不通，在 GAC GS7、AION UT、AION i60等出海车型前面久久驻足，仔细观摩。
从这多个细节，我们不难看出，海外市场正在成为广汽新的主战场。这些出现在下线仪式的外国友人，是广汽3000万用户的一份子，更是广汽国际化最鲜活的“代言人”。
广汽集团董事长冯兴亚活动现场发布致辞
从1997年起步，广汽用29年时间、3000万辆的佳绩，走完传统汽车强国百年的产业路程。这是国内车企集团达成这一体量的最快纪录，也是“广汽加速度”最有力的注脚。
站在3000万的新节点上，我们欣喜地发现：“广汽加速度”已经在全球市场上演，海外翻倍式增长的“跨越式发展”步伐为广汽后3000万辆时代，注入了澎湃的动力。正如广汽集团董事长冯兴亚在本次活动上所言：“我们的车已经从广州驶向全球，年内将落地建成1000个海外销售服务网点，一座座海外工厂的相继投产，让‘广汽智造’真正站上了世界舞台。”
此前，冯兴亚董事长也曾重磅定调：国际化是“再造新广汽”的第一增长曲线。
为何出海会成为广汽如今的“第一增长曲线”？在功夫汽车看来，答案就藏在“快与稳”的增长逻辑里。出海爆发的增速是看得见的“果”，扎实的体系与长期的坚守是藏在速度后的“因”。广汽出海，正在形成越稳越快、越快越稳的正向循环。
（1）“第一增长曲线”的爆发力：上半年同比增幅132%，平均每天有660多台广汽新车驶向全球
如果说，上一个 3000万辆，是广汽加速度在国内拼出来的基本盘；那么，下一轮增长的空间，正在全球市场兑现。
数据是广汽国际化铿锵有力的体现。据统计，广汽海外销量两年增长近三倍，实现“跨越式发展”，出海增速领跑主流汽车集团。从2023年4.5万辆试水突围，到 2024年9万辆稳步进阶，再到2025年超13万辆收官、冲进自主出海前八，广汽出海的爬坡速度，比行业普遍预判快了不止一个身位。
广汽国际2026上半年出口量超12万辆，同比增长132%
而更强劲的动能，在今年持续爆发。上半年，广汽累计出口121,483 台，几乎追平去年全年总量，同比增幅高达132%。这意味着，平均每天有 660多台广汽新车驶向全球。这一增速是国内存量车市平均水平的数倍，也甩开了绝大多数靠铺货冲量的出海同行。
更值得大书特书的是，广汽在一些海外“顶塔市场”的增长含金量。功夫汽车注意到，广汽国际在香港 “一换一” 补贴全面退坡的 “后补贴” 时代，逆势登顶电动私家车销冠，登顶速度力压比亚迪和特斯拉。全香港每卖10台新车就有1台来自广汽，1-5 月市占率突破 11%。
此外，广汽在拉美市场也实现了多点击穿，在玻利维亚坐稳中国品牌乘用车销冠，巴西单月销量环比暴涨超11倍。在东南亚电动出租车份额一骑绝尘，欧洲半年内连落英、西、意多国，希腊市场稳居纯电中国品牌第二。
全球市场多点开花，广汽高居多个海外市场销量榜单前列
由此，从亚太到拉美，从中东到欧洲，从新兴市场到成熟高地，广汽国际目前在全域开花。
在功夫汽车看来，广汽“第一增长曲线”的底色，是广汽国际一台台车、一个个市场实打实啃下来的；“广汽加速度”的成色，正在赋能在海外市场高质量“跨越式发展”。
（2）“第一增长曲线”的稳底盘：体系化出海，不做“搬运工”的快生意
很多人只看到广汽出海的增速快，却没看懂它的根基有多稳。在 3000 万辆下线现场，不少同行有一个疑问：为什么广汽出海能实现跨越式发展的同时，却能行稳致远呢？
答案的第一层，藏在体系化的硬底盘里。这些年，出海方兴未艾，但多数品牌依靠的还是 “搬运工” 模式。这种模式起量快，但天花板也低：物流关税成本降不下来，售后配件跟不上，价格战一打就没利润，红利吃完就得换下一个市场。本质其实是“求快不求稳”。
广汽国际却坚持在下“笨功夫”，靠稳扎的体系化布局托住增长。看似前期投入重，实则换来了更持续、更有爆发力的“快”。
2022年，广汽国际独立运营，出海驶入快车道
以 “1551” 海外战略和 “番禺行动” 三年计划为指引，广汽国际一直坚持价值取胜，坚持 “品质出海”、“科技出海”、“服务出海” 和 “生态出海”，走有广汽特色的高质量出海之路。依托 “One GAC 2.0” 战略，广汽目前已覆盖全球 5 大板块 110 个国家和地区，落地 4 个研发中心、7 座海外工厂、9 个零部件仓库，搭起超 746 家渠道网点，从研发适配、本地生产到销售服务全链条跑通，真正做到 “在当地、为当地”。
事实上，本地工厂不只是绕开关税壁垒、压缩物流成本，更能带动本土就业与供应链成长，深度绑定当地市场。产能爬坡后可以快速辐射周边市场，不用再等漫长的海运周期，新品落地响应速度比纯出口模式快一倍以上。
泰国工厂完成第10000辆整车下线
印尼雅加达工厂实现新车型下线
AION UT在奥地利格拉茨工厂下线
在产品端，广汽集团也没有 “一款车卖全球” 的偏科式打法。这次我们在活动现场看到的三台海外版展车，就是最好的例证：GAC GS7是海外首款PHEV SUV产品，定位 “智电大五座超级SUV”，已陆续在超 15 个国家和地区上市，靠品质、智能树立了 GAC 海外中高端品牌形象；AION UT 由米兰设计中心操刀打造，出海仅一年多便稳居多国细分市场前列，接连斩获泰国“2026年度车”、墨西哥“最佳紧凑型电动车”等大奖，今年 5 月更以 60% 环比增幅登顶中国品牌海外增速最快纯电掀背车。AION i60作为广汽埃安首款纯电+增程双动力车型，针对全球市场进行了全面优化，将于下半年在泰国工厂正式投产上市，逐步走向更多海外市场。
广汽全球化战略车型——GAC GS7
广汽全球化战略车型——AION UT
广汽全球化战略车型——AION i60
广汽还会针对不同市场做精细的布局。在充电设施不完善的地方主打可油可电的混动车型，基建成熟的地区主推纯电车型。小到车机语言、路况调校，大到安全标准、动力选型，全部因地制宜。
服务端，更是一步不落。我们看到，广汽在泰国率先落地 GAC CARE 服务品牌，围绕全用车周期搭建服务闭环；在中东放出超长质保政策，直接打消用户长期用车顾虑；在欧洲联手安联世合做全场景道路救援，覆盖泛欧大陆；在香港打通专线极速物流，做到即产即运、即到即提。每个市场都有定制化的服务方案，比起靠价格战换来的一次性订单，这种靠服务攒下的用户口碑，才是能穿越周期的品牌资产。
在功夫汽车看来，这就是体系化布局的稳价值。前期地基打牢了，后面起量就像滚雪球。它不是靠补贴、靠降价撬动的 “直线式增长”，而是体系成熟后自然释放的 “复利式增长”，抗风险能力和可持续性都要强得多。这套稳扎的全链条体系，正是第一增长曲线能持续快进的硬底盘。
（3）从广州，驶向世界，长期主义打底，用户至上形成正向循环
如果说体系化的硬底盘托住了增长的基本盘，那么长期主义的软内核，则决定了这份快能走多远、有多稳。
在本次 3000 万用户感恩活动上，我们也充分感受到广汽集团对用户的重视。一众有故事海外车主从全球各地奔赴广州，第 3000 万位车主也正好来自海外。广汽与全球用户的 “双向奔赴”，此刻得到了最为具象化的呈现。“广汽品质” 借由一位位车主的好口碑，走向全球。
广汽国际总经理卫海岗与海外用户代表合影
功夫汽车注意到，很多海外车主对广汽产品都是自发的种草推荐，老带新占比持续走高，这是靠低价补贴换不来的信任，也是广汽出海能越跑越快的群众基础。
用户口碑的稳，催生销量增长的快；销量增长带来规模效应，又反过来让广汽有更多资源投入产品与服务，进一步加固口碑。
3000万下线现场多款广汽集团新车
从重资产的本土工厂加速落地，到全品类产品适配全球需求，再到生态服务深深扎根当地，广汽国际以 “体系化出海”，以长期主义，一开始就坚定 “走难而正确的道路”，因此后面的路将越走越宽。
这就是 “广汽加速度” 在后 3000万时代的底气，也是广汽“第一增长曲线”的底蕴。
（4）功夫拍案：冲锋号响起，广汽国际2030年剑指百万辆，广汽奔赴“世界一流企业”
3000 万辆下线是广汽的里程碑，也是广汽全球化征程的又一轮 “冲锋号”。
29年达成3000 万辆，广汽在国内跑通了 “技术打底、服务托底、口碑滚雪球” 的增长逻辑。而出海第一增长曲线，就是把这套经过市场验证的打法，在“长期主义”引领下，推陈出新，加速出海。
因稳而快，是第一增长曲线的底层逻辑；越稳越快，是广汽加速度的必然结果。
下一个3000万辆时代，广汽出海的目标很明确：2030年全力冲刺海外年销百万辆。届时，广汽的市场覆盖将拓展至全球 120 个国家和地区，建成超 2000 家海外网点，正式跻身中国汽车出海主力阵营。
年销百万辆是什么概念？这意味着广汽将从出海“参与者”进阶为全球市场“重要玩家”，真正拥有和国际品牌同台竞技的体量与话语权。
从2023年的4.5万辆，到2026年冲刺30万辆，再到2030年剑指百万辆，增长曲线的斜率持续抬升。
在功夫汽车看来，这将为广汽的下一个3000万辆的到来，夯实来自全球市场的长期势能。“第一增长曲线”更将为广汽奔赴“世界一流企业”，注入源源不断的全球化新动能。
