朋友这段时间想换车，对驾驶辅助系统要求比较高，这无疑是华为的舒适区。尤其是知道华为乾崑智驾ADS 5之后，更是想买配备这款驾驶辅助系统的产品。不过，翻遍各大车型资讯，大多只停留在概念、测试视频，很少有实车落地能线下试驾。偶然刷到启境GT7上市的全域实景路测直播，才发现目前想要体验华为乾崑智驾ADS 5，只有全国启境门店有，首批提车用户到手就能直接用全套智驾，不用等OTA。
抱着求证的心态，我们也是抽了一下午时间跑了本地启境门店深度试驾，跑完一圈下来，彻底打消了我对它的顾虑，今天纯个人真实体验分享，不吹不黑。
出发前我完整回看了那场双CEO实景直播，启境汽车CEO刘嘉铭、华为引望CEO靳玉志，还有资深汽车媒体人吴佩同车全程路测，没有封闭场地剧本，直接跑城市早高峰、环岛窄巷、施工路段。
华为乾崑智驾ADS 5让我敢尝试的关键点，还是两家企业负责人亲自坐进量产测试车，全程公开直播展示华为乾崑智驾ADS 5的真实路况表现，相当于给所有意向车主做了一次实打实的可靠性背书。这种做法除了说明自家人对产品的信任之外，也说明华为乾崑智驾ADS 5的稳定性和可靠性值得信任。话不多说，接下来聊一聊我们的实际体验。
到店之后销售没有一上来堆砌参数，反而比较干脆的安排试驾车。比起一些品牌试驾就是几百米而言，启境GT7的试驾线路要长很多，覆盖城市主干道、小区窄路、地下车库，刚好把华为乾崑智驾ADS 5的核心功能完整跑了一遍。先说结论，我觉得这款车的体验感受就是华为乾崑智驾ADS 5的表现跳出了传统辅助驾驶只能跑规整大马路 的局限，真正做到随时随地都能开启。
我们先驶入城市环岛与多岔路口，早高峰车流混杂电动车、横穿行人。说实话，开过带驾驶辅助系统的产品不少，但很多产品遇到复杂环岛经常需要频繁接管，可启境GT7的华为乾崑智驾ADS 5处理得格外丝滑。系统会提前预判路口车流间隙，加减速线性柔和，不会出现突兀急刹，邻车加塞时也不会生硬抢道，像一位心态沉稳的老司机，进退有度。
途中我们需要通过一条狭窄到仅容一台车通行的老旧小区道路，半路迎面驶来一台SUV，当时真怕顶。我下意识准备接管倒车避让，没想到车辆居然自己缓缓向后倒车，礼让对向车辆，而且准确找到路边拓宽点位，全程动作流畅，没有卡顿、误判。销售说华为乾崑智驾ADS 5对会车、占道违停车、非机动车的博弈逻辑全面优化带来的效果。
此外，让我感到新奇的是华为乾崑智驾ADS 5的RCA漫游巡航辅助，以往开驾驶辅助系统需要先导航目的地才能开启领航，有时候下楼买咖啡、短途绕路接送人，懒得输导航就只能手动开车。而启境GT7一键就能激活漫游巡航，不用设置目的地，车辆自主识别道路持续巡航，在城区街巷里随心慢行，短途代步彻底解放双脚，这种无束缚的使用体验，是目前其他车型很难给到的。
试驾尾声我们开进商场地下车库，专门测试车位到车位3.0和糟糕环境的泊车能力。这个商场地下一层有一排断头路尽头的短侧方车位，我自己平时停车也要来回三四次调整方向，很考验车感。开启自动泊车后，GT7居然很轻松的完成泊车，当然，没有一把轮，至少我觉得没有车在这种环境下能做到一把轮。后来又换了一处极短侧方车位，同样轻松入库。销售介绍，车位到车位3.0现已支持全国120万个停车场，还能自定义收藏家用车位、添加园区电梯口、便利店途径点，日常买咖啡、送人下车、下班回家，方便、从容。
全程试驾下来，安全感是贯穿始终的感受，核心来自华为乾崑智驾ADS 5全维防碰撞安全系统，也是华为乾崑智驾ADS 5区别上一代的核心升级。这套系统实现全时域风险监测，行业首发云端险情同步预警，遇到急弯会主动提前降速，路口有行人、非机动车窜出会提前灯光预警，做好防御性驾驶。全车搭配后向固态激光雷达，补全传统智驾后向感知短板，新增主动防追尾、侧方防剐蹭功能，前后左右无感知死角，不管前车急刹、后车近距离跟车，还是侧边非机动车快速穿插，系统都能提前识别、平稳规避危险，对家里有老人、经常带孩子出行的车主来说，这份全方位防护格外安心。
聊到大家最关心的独占体验问题，销售明确和我确认两个核心信息。一是启境GT7是国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，二是现阶段想要线下真实试驾、亲身感受完整华为乾崑智驾ADS 5功能，全国范围内只有启境门店能够体验，没有其他车型可以完整体验这套最新智驾。很多品牌还在规划后续搭载、分批推送，而启境直接实现量产交付同步开放试驾、提车即解锁全部功能，不存在试驾满配、交付缩水的落差。
整体来说，如果你想要买一辆搭载华为乾崑智驾ADS 5的高品质产品，启境GT7属实是不错的选择。至少我觉得这辆车的优势不仅仅是拥有出色的驾驶辅助系统，在其他方面的表现也是可圈可点。如果你有兴趣，不妨去店内实际体验一番。
