各位车友，今天咱们不聊虚的。零跑刚刚甩出了B01和B10这两张“王炸”， B01顶配不到12万，B10顶配12.58万。这意味着零跑直接“开启10万级800V时代”。这没错，但作为咱们搞专业的得仔细的看门道。零跑这哪是改款？这是拿着50万级的配置单，在10万级的市场里搞“降维清洗”。
第一张牌，全域800V+3C，打的是“期货焦虑”
咱们粉丝群总有人问“10万块钱买电车，续航和充电怎么选”？以前是“鱼和熊掌”，现在零跑说“我全都要”。全域800V碳化硅平台，这玩意儿搁两年前，没25万下不来。B01直接干到670公里续航，B10是610公里。
更狠的是那个3C快充，峰值210kW，30%-80%只要16分钟。什么概念？高速服务区上个厕所、买杯咖啡，回来一看表显多了三四百公里。零跑这招，本质上不是在卖电池，是在卖“油车级”的补能体验。配合CTC 2.0 Plus电池底盘一体化，整车刚度还涨了，这波操作，确实把10万级纯电的“续航缩水”帽子给摘了。
第二张牌，双零重力座椅，是懂“打工人”的
零跑这次把前排双零重力座椅塞进了10万级车里，还带4向电动腿托、10点按摩和通风加热。咱们大老爷们儿说句实在话，这就是把午休神器搬到了车里。
中午不想趴办公桌？地库里，座椅一躺，一键放倒，配合那个14扬声器带主驾头枕音响的系统，这私密空间，比办公室折叠床舒服一万倍。而且人家座椅面料是母婴级可啃咬认证，有孩子的家庭，这招是“精准打击”。
第三张牌，17.3英寸3K屏+AR-HUD，满配的“数字座舱”
高通8295P芯片，这几乎是30万级新势力的标配，零跑直接全系标配。加上那个55英寸（B10）的AR-HUD，亮度干到了16000nit。强光下看得清，这是硬指标。
为什么要强调这个？因为很多廉价车的HUD就是摆设，阳光一照就“隐身”。零跑这块屏，配合三屏联动，不光解决“看得爽”，更解决“看得安全”。导航信息直接打在路面上，这玩意儿对新手司机太友好了。
第四张牌，智驾不搞“期货”，直接车位到车位
激光雷达版上了高通8650芯片，配27个感知硬件，直接落地了“车位到车位”领航辅助。这功能听着新鲜，其实是打通了从小区地库出来，到商场地库停进去的全程。
在10万级车上谈智驾，以前就是个笑话。但零跑这次把AEB的工作区间做到了4-130km/h，还支持120km/h刹停。别小看这个数据，高速上关键时刻能救命。零跑这波智驾，不炫技，走的是“实用流”。
结尾：百万销量的“敲门砖”？
最后咱们看看数据，B系列全球卖了快25万台了，德国市场也进了前三。这说明什么？说明“好而不贵”这件事，是全球通吃。
全新B01和B10，本质上是零跑把D系列和C系列的高端技术标签撕下来，贴到了B系列上。以前大家觉得10万块买车就得忍受“毛坯房”，零跑告诉你，现在可以住“精装房”了。如果下半年这两款车冲起来了，零跑那个百万销量目标，还真不是画饼。
